这个杯子可能是有史以来最好的圣诞礼物。今天是圣诞节……清澈的蓝天中吹来一阵冷风，吹动着头顶的树梢，将爆米花云从窗外吹过。这是一个呆在室内享受的好日子。在我写这篇文章的时候，我正在看《圣诞故事》，这已经是无数次了。我丈夫正在午睡，我女儿正在拜访她男朋友的家人。我的兄弟姐妹在 5 个不同的州，我的父母在家里。在今天这样的日子里，我非常想念我的家人。但我也可以微笑……今年，我在犹他州圣乔治度过了美妙的一周，见到了我的兄弟姐妹和他们的家人，还有我的爸爸和继母。而且，我今年完成了我的 CFI。更棒的是，让我热泪盈眶的是，我哥哥送给了我这个杯子。那是一张我驾驶我训练了很久的 Arrow 飞机的照片。这个博
The Planets Align and a CFI is Born
我们有约会了 12 月 1 日星期二 - 为了避开交通拥堵，我提前开车去上班。我坐在办公桌前工作，手机响了 - 上面显示“无来电显示”。通常我不会接听“无来电显示”电话，但这次我接了。来电者点名找我，自称是圣何塞 FSDO 的航空安全检查员。他打电话来是想安排我的 CFI 检查飞行！私人和商业课程计划我很高兴收到他的来信，我想他看得出来。我们同意将飞行安排在 12 月 9 日星期三上午 7:30 在飞行俱乐部举行。他选择了日期。我愿意推迟任何会议以参加这次飞行，但那天我没有安排会议。我们聊得很愉快，他告诉我会发生什么，并问我是否得到了认可并准备好出发。他开始解释人们从互联网上下载课程计划是可以
我的第 750 小时 - 圣何塞，一个美丽的十一月天有句俗话是这么说的。飞行员记录飞行小时数，好像其他时间都不重要。我不能说那完全正确。有一年我记录了 1000 英里的飞行。我没有计算跑 1000 英里需要多长时间。考虑到那一年我平均每 10 分钟跑一英里，那么一年我跑了大约 167 个小时。巧合的是，看看我的飞行日志，我在过去 365 天里飞行了大约 166 个小时，到目前为止，2015 年已经飞行了 150 多个小时。嗯...我离题了。昨天我飞行了第 750 小时。我以为是今天，但那是昨天。我昨天做了什么。啊，是的，我做了我现在大多数飞行时做的事情。我努力改进一些动作，说是“新鲜”或“更好
我们享受飞行，笑容满面！今天，我的朋友 Roy 和我飞往佩塔卢马机场，在 29er Diner 餐厅吃早餐。他对如何飞越 Bravo 空域非常感兴趣。所以我建议我们在那里走东湾航线（避开 Bravo），然后在回来的路上向南经过旧金山机场的 Bravo，因为我知道当天晚些时候会更忙。我不知道会有多忙！在去那里的路上，我们从卡拉维拉斯起飞，在与北加州联系后 5 分钟内获得了未经要求的 Bravo 许可，直接飞往佩塔卢马。太棒了！我们直接飞过奥克兰机场，直接从奥克兰飞越水面飞往佩塔卢马。非常安静，几乎没有无线电或空中的通信。Roy 很享受拍照。最后，我把控制权交给了他，让他直线飞行，并告诉他使用 G
这么说可能有点奇怪，但看起来少飞还是有好处的。在训练的这个阶段，我已经完成了训练，现在我要做的是保持我的技能。我不再每周与我的 CFI 会面。我的私人和商业课程计划已经完成，并准备好接受 FAA 的审查。我的飞行检查请求已提交给 FSDO。尚未确定日期。所以现在我除了保持之外没有太多事情要做。我以前每周飞行 3-4 次，试图完善我的技术。现在我每周飞行 1-2 次，我发现，在“练习”课程之间间隔大约 10 - 14 天似乎效果最好。练习课程是我飞上去并完成所有动作以保持它们在我的脑海中和反应中新鲜的时候。今天我在一个美丽的秋日早晨飞上去，做了 CFI 检查飞行期间可能需要我做的所有动作。起飞、
8s on Pigs我在练习8s on Pylons机动时，一群猪离开了我的机翼8s on Pigs对于商业飞行员 (和 CFI) 培训，我们会做一个叫做 8s on Pylons 的机动。这是我最喜欢的机动之一，我做得很好。但是，由于某种原因，最近几次我去练习这个机动时，我做得并不像我知道的那么好。上次我去练习时遇到了同样的问题。但我并没有生气。我做了几件事。我注意到我在 8 的前半部分有问题，但后半部分没有。我回忆了一下机动中的常见错误。这种机动的常见错误之一是缺乏态势感知，另一个是吊架选择不当。我知道我的吊架选择很好。我意识到我的问题在于没有在我选择的第一个吊架上正确开始机动。从右侧座位
