马胡朗吉地区风景如画，有许多海湾和有趣的海洋环境，非常适合飞行。这使得该地区成为两栖飞机的绝佳游乐场。上周末的天气非常适合飞行，Rodger Coleclough 告诉我，当他很早就醒来看到平静的大海时，他不得不前往北岸机场，开着他的 Searey 出去玩。在途中的某个地方，他与克雷格·维克里驾驶 Searey 飞机会合：Seareys ZK-SRY 和 ZK-FSH2，地点在塔瓦拉努伊半岛南侧的展望湾海滩，俯瞰卡瓦湾。在空中，罗杰用手机相机拍下了克雷格驾驶 Searey 飞机的这些照片。非常感谢罗杰提供的照片
今天 Tony McFarlin 在基督城国际机场的决赛中拍摄了另一位异国访客。空客 A319-115 (ACJ) B-54111 c/n 5792 从莫尔兹比港抵达，于 20 日离开上海。由空客德国公司在汉堡制造，编号为 D-AVXJ，于 2013 年 10 月 29 日首次飞行，于 2013 年 11 月 7 日在图卢兹为空客工业公司注册并更名为 F-WTAD，以进行客舱配置。接下来在 2015 年 8 月 14 日交付给长荣航空时，编号为 B-54111。
90th Anniversary Flight Celebrations at Inchbonnie
因奇邦尼是位于奥蒂拉峡谷以西 16 公里的一个小型农业定居点，90 年前新西兰的第一条定期航班就是从这里的一个机场起飞的。1934 年 12 月 18 日，新西兰航空旅行有限公司的伯特·默瑟机长飞往因奇邦尼机场，接上两位从基督城乘火车而来并在附近的因奇邦尼火车站下车的乘客，他们是 G B Christie 先生和 H Worrall 先生。然后他们乘坐新西兰的第一条定期航班飞往霍基蒂卡，再飞往弗朗兹约瑟夫，当天晚些时候返回，赶上返回基督城的火车。90 年后，2024 年 12 月 18 日，在原航线上进行了一次纪念飞行，飞越了因奇邦尼。令人惊讶的是，执行这次飞行的飞机与执行最初飞行的飞机是同一
A couple of recent Christchurch visitors from Tony McFarlin.
本周早些时候，有两位有趣的基督城访客。这架湾流宇航 G650 c/n 6107 于 2013 年初制造，编号为 N617GD，自 2015 年 3 月 18 日起变为 4K-A188，由阿塞拜疆航空公司运营。它于 14 日从霍巴特抵达，并于 18 日飞往悉尼。空中客车工业公司 A321-231 4K-A188 c/n 1695 于 2002 年 2 月 27 日以 D-AVZA 的身份首次从汉堡起飞，后来成为 B-HTG，随后在 2013 年 5 月租约结束时以 D-AATC 的身份返回德国注册。它于 2024 年 2 月 15 日注册为 VH-XF4，由 Express Freighter
Turbulent ZK-CWE Flies Further North
Druine Turbulent ZK-CWE 最近被北地 Haruru 的 Maurice Honey 买下。Maurice 是一位经验丰富的滑翔机飞行员，还拥有 PW-5 Smyk 滑翔机 ZK-GWW。Maurice Honey 让 Peter Garlick 从旺格雷飞往凯科希，这架飞机由 Bruce Shepherd（也是 Turbulent ZK-BWE 的制造者）制造，此后一直在那里服役。尽管已经好几年没有飞行了，但一切都很顺利。于是 Peter 起飞，爬升到上空，然后出发前往凯科希。那里是旺格雷机场。这是 ZK-CWE 安全降落在凯科希的地面上，Maurice 将把它停放在机库
Airtrainer ZK-JMV at North Shore on 14-12-2024
由于我周末住在旺阿帕劳阿半岛，那里离北岸机场很近，如果不去那里一趟，那就太不礼貌了。我在那里的时候，新西兰航空 CT/4B 空中教练机 ZK-JMV 从陶朗加飞来，执行一项有趣的任务：ZK-JMV ex NZ1935 停在斯坦·史密斯的机库外。这是尾部标志的特写照片。这肯定有故事——有人能帮忙吗？
Seen Flying Over the Whangaparaoa Peninsula
我周末在旺阿帕劳阿半岛的斯坦莫尔湾照看狗狗。周末天气很好，我惊讶地发现有这么多飞机从四面八方飞过，包括许多直升机和往返大堡礁的定期航班（FR24 加班了）。但在周日傍晚，这家伙沿着半岛飞行，大约半小时后又飞回来了。我估计他的飞行高度应该在 1,000 英尺以下，我知道他应该能看到很棒的景色！这当然符合民航标准，只是不像我们所知的那样！
PW-5 Smyk ZK-GVF at Kaipara Flats Today 14-12-2024
继续介绍长翼飞机，今天一架 PZL -Swidnik PW-5 Smyk 滑翔机意外抵达 Kaipara Flats，它从 Whenuapai 起飞：ZK-GVF（c/n 17.08.006）于 1997 年 11 月 4 日在怀塔科拉的 RNZAF 航空运动俱乐部（滑翔部门）注册。它之前没有出现在博客上。然后，当天下午晚些时候，骑兵队赶来取回了这架滑翔机。感谢 Rob 提供的照片。
Pipistrel Sinus ZK-LAU at Whangarei
Peter Garlick 发送了一张新注册的 Pipistrel Sinus 的照片，该照片是在 Shark at Kaipara Flats 的第二天由 CAA 签发的：ZK-LAU（c/n 166s9120305）于 2024 年 9 月 16 日在 Opua 的 Richard Prentice 注册。它是从澳大利亚进口的，售价为 24-4400。感谢 Peter 提供的照片。
Micro Aviation Bantam B22J ZK-WNJ
前几天在曼德维尔闲逛时，我偶然发现了这架之前未在本博客中提及的 Bantam。Micro Aviation Bantam B22J ZK-WNJ c/n 01-0195 于 2001 年 12 月 5 日首次出现在我们的民用飞机登记册上，登记人是 Paeroa 的 Wilkie Wilkens。他于 2007 年 8 月 20 日将其短暂出售给 Waihi 的 Lindsay Brown 和 Simon Bankhart。他们于 2007 年 11 月将其出售，Lindsay 购买了 Czech Sportcruiser ZK-CSC2，Simon 购买了 Bantam B22S ZK-DTC
Robinson R44 Duo at Nelson 12-12-2024
比尔今天早上照常散步时在尼尔森机场拍到了这两架罗宾逊 R44。上面是罗宾逊 R44 ZK-HHS3 c/n 0805，于 06-08-24 在 Upper Moutere 的 Coast To Coast Helicopters Tasman Ltd 注册。2004 年 9 月 1 日，它首次在 North Shore Helicopters Ltd 注册，编号为 ZK-HLB4。它的以下历史记录可以在这里找到。ZK-HRT3 c/n 10567 是一架罗宾逊 R44 Clipper II，在太平洋群岛服役，最初是 2007 年的 F-OMGL，然后从 2010 年 3 月开始在瓦努阿图维拉港
Shark Aero Shark ZK-SAS/2 First Flight on 11-12-2024
昨天，我很幸运能够在凯帕拉弗拉茨机场帮助布鲁斯史蒂文森将几架飞机从机库中拉出来，以便他能够将他的新 Shark 600 超轻型飞机放飞到野外。这是第一架抵达新西兰的此类超轻型飞机，它具有重要的资质，因为它与 Zara Rutherford 在 2021/22 年独自环球飞行的超轻型飞机相同，她 19 岁成为最年轻的环球飞行女飞行员，她的弟弟 Mack Rutherford 也在 2022 年驾驶另一架 Shark 飞机环球飞行，成为 17 岁时最年轻的环球飞行者。Shark 在迄今为止新西兰的超轻型飞机中是独一无二的（我认为），因为它是双座串联飞机。 （实际上这不是真的，因为理发师 Snark
Lockhead 12-A Electra Junior ZK-LHE
第一架在新西兰民用登记册上运行的同类型飞机是这架洛克希德 12-A Electra Junior ZK-LHE c/n 1262，注册于 2024 年 11 月 8 日，注册人为私人。该机身于 1939 年 3 月 23 日作为洛克希德 C-40A 交付给美国陆军航空队，军用序列号为 38-545。它于 1943 年 1 月被重新指定为 UC-40A。二战后，它以 NC48471 的身份进入美国民用登记册，随后是 N48471、N87P、N299A，然后在 1962 年更名为 N712FM。在经历了大约 8 位民用所有者之后，它被昆士兰州马里巴的 Ray Piggot 买下，并于 1982 年
75 Years of Aerowork (sort of) Celebration at Wanganui
正如我之前发布的那样，Ravensdown Aerowork 于 12 月 7 日在旺格努伊举行了一场大型私人聚会，以庆祝 Aerowork 品牌成立 75 周年。其中包括一场飞行表演，由原来的旺格努伊 Aero Work Tiger Moth ZK-AUZ 组成，其次是 400 HP Fletcher 950 ZK-EGK，Cresco ZK-LTJ 排在最后。尽管忙于评论工作，Ray Deerness 还是设法在庆祝活动前拍了几张照片：从最老到最新的 Aerowork 铺面飞机的游行 - Tiger Moth ZK-AUZ、Fletcher FU24-950 ZK-EGK 和 PAC Cr
Meanwhile at Wanganui on 7-12-2024 - 750XL-II ZK-EPQ
Ravensdown Aero Work 昨天在旺格努伊机场举行了一场大型私人聚会，庆祝 Aerowork 品牌成立 75 周年。大约有 600 名 Ravensdown 客户以及现任和前任员工，最早可追溯到 1959 年。由于当天很忙，只有 3 场飞行表演，由旺格努伊 Aerowork Tiger Moth ZK-AUZ、FU 24-950 ZK-EGK 和 Cresco ZK-LTJ 进行。Ray Deerness 在那里，并负责当天的评论。由于他有事要做，他无法拍照，但还是设法拍了一张意外来访者的照片：最新的 NZ Skydive 750XL-II ZK-EPQ（c/n XL502）从汉
Nelson this morning from Bill Mannix.
Bill Mannix 在早上尼尔森机场附近散步时拍下了这两架直升机。麦克唐纳道格拉斯 500N NOTAR ZK-IDL3 c/n LN051 是最近加入新西兰民用登记册的，于 2024 年 10 月 30 日登记在私人所有者名下。它带有尼尔森直升机的头衔，我相信它取代了他们出售的 Squirrel ZK-HQN。尼尔森直升机停机坪上还有 Aerospatiale AS 350 BA（带 FX2 改装）ZK-IOS c/n 1646。这架飞机自 1986 年以来一直在新西兰，当时作为 ZK-HZR，于 1993 年中期成为 ZK-HST2，然后于 2009 年中期成为 ZK-HWF3。它从
Lancair 320 ZK-KWK at Springhill 7-12-2024
昨天，就在我们收拾 Springhill 的烧烤用品时，几架奇异的飞机出现在上空并降落。他们是驾驶 Yak 52 ZK-RUS2 的 Brent Hempel 和驾驶 Nieco Lancair 320 ZK-KWK 的 Rob Fry：ZK-KWK（c/n 360-001）由 Rob Fry 进口，编号为 N817S，并于 2019 年 10 月 4 日在新西兰注册。这是一台运行顺畅的机器。Rob 停下了他的 Lancair，以便拍摄一张带有美丽乡村背景的照片（我相信 John King 会同意）。无论出于什么原因，它之前都没有出现在博客上。
