详细内容或原文请订阅后点击阅览
切诺基六号飞机 2700 英里
几年前，我又迷上了驾驶小型飞机。我在当地一所飞行学校接受了几周的训练，然后租了一架塞斯纳 172 飞机与家人一起飞行。租用 [...] 文章《驾驶切诺基六号飞机飞行 2700 英里》首次出现在 AeroSavvy 上。
来源:飞行专家几年前，我又迷上了驾驶小型飞机。我在当地一所飞行学校训练了几个星期，然后租了一架塞斯纳 172 和家人一起飞行。租赁有其局限性，所以我们家决定买一架自己的飞机。
我们经常驾驶新买的派珀飞机飞往佛罗里达（飞机自己可能就能找到奥兰多），我们一致认为是时候来点更冒险的了。
所以，我和我的妻子，以及我们两个最小的孩子（16 岁和 17 岁）在肯塔基州路易斯维尔登上飞机，向西飞行了 11 天。我将分享 AvGeek 关于这次旅行的计划和执行的有趣细节，同时不让你们看到家庭度假照片。
本文是《飞越大峡谷》的配套文章，详细介绍了驾驶小型飞机飞越美国国宝之一的特殊规则和程序。
飞越大峡谷我不是林德伯格……
这次旅行对我来说是雄心勃勃的，但在通用航空界却很常见。小型飞机专为此类飞行而设计。
我的大部分轻型飞机经验是在田纳西州和肯塔基州，那里 3,000 英尺的高原被称为“山”。在开始这次冒险之前，我有很多东西要复习和学习。
经常在高海拔机场飞行的飞行员（或应该）熟悉规划这种类型的飞行。
我们的飞机
我们家的飞机是 1976 年的 Piper PA-32 Cherokee Six。该飞机配备 300 马力、自然吸气（非涡轮增压）莱康明发动机。 “Six” 可容纳 6 人（飞行员 + 5 名乘客），座位配置为 2-2-2。在这次旅行中，中排座椅被拆除，使客舱成为头等舱四座。
导航设备包括 Garmin GNS-530W GPS 导航仪和两个用于辅助导航的 VOR 接收器。自动驾驶仪和 Aspen 主飞行显示器可减轻长途飞行的工作量。 ADS-B 提供实时交通信息和几乎实时的 NEXRAD 雷达和天气数据。