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维修站安全
在上个月的一篇博客文章中，我写了关于维修站药物和酒精测试的文章。要求国外维修站实施药物和酒精测试计划的一个理由是安全。几十年来，由于“不合标准”的维护做法，飞机维修工会一直对将飞机送往国外维修站的安全性持批评态度。
来源:DOM Magazine 博客在上个月的一篇博客文章中，我写了关于维修站药物和酒精测试的文章。要求国外维修站实施药物和酒精测试计划的理由之一是安全性。几十年来，飞机维修工会一直批评将飞机送往国外维修站的安全性，因为维修做法“不合标准”。
维修站药物和酒精测试。上周，我在 MRO Americas 与一位退休的 FAA 检查员进行了一次有趣的讨论。他的观点是，我们的航空公司需要国外维修站来保证安全。他告诉我，如果我们把目前在国外维修站进行的工作带回美国，那么安全就会受到负面影响。
怎么会这样？嗯，他说我们目前没有足够的 A&P 来满足美国飞机维修行业的当前需求。您可能已经目睹了这一点——航空公司、维修站、公司飞行部门和其他部门都在争夺有限的 A&P 人才库。许多维修车间满负荷运转并不是因为机库空间有限。相反，他们受到可以在那里工作的机械师数量的限制。
对于从 A&P 学校毕业的新机械师来说，这是一个很好的市场。大多数学生一毕业就被招聘——通常在他们毕业之前。
这位退休的 FAA 检查员认为，如果我们能够带回哪怕一小部分海外维修人员，我们目前人才库有限的状况将意味着我们的维修站将被拉到极限。
我们需要更多经过认证的 A&P 机械师。这个行业多年来都知道这一点。问题是没有人提出一个可行的解决方案来解决我们行业对更多机械师的需求。
您的想法是什么？
乔·埃斯科巴