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周末沉思：用数字来衡量退休
第 54 版 上周全是关于板球世界杯和一些关键球员的退役。同一周，我在 Instagram 上看到一些广告，上面卖的是靛蓝航空 A320 和捷特航空 ATR 金属钥匙链，这是许多航空爱好者的收藏品。随着航空公司在……继续阅读周末沉思：退休数字→
来源:Network Thoughts第 54 版
上周全是板球世界杯，一些关键球员也纷纷退役。同一周，我在 Instagram 上看到一些广告，上面卖的是靛蓝航空 A320 和捷特航空 ATR 的金属钥匙链，是许多航空爱好者的收藏品。
随着印度航空公司以惊人的速度更新机队，尤其是老机型——靛蓝航空、印度航空、印度航空快运和 Vistara 与印度航空合并，退役能否像世界杯英雄一样风光无限？技术日志是强制性的，它提供了飞机的历史记录，包括着陆次数、总飞行小时数、飞机一生中飞过的所有地方等等。这家总部位于迪拜的航空公司通常被称为印度的国家航空公司——阿联酋航空，过去也曾这样做过。现在，几乎所有航空公司的所有内容都已数字化，只需点击一下，就可以查看诸如首次商业飞行、最后一次商业飞行、访问过的机场和总航班数等简单信息。
那么，是什么真正阻止了这家航空公司在多年来一直服务良好的飞机退役时营造出一种良好的感觉呢？答案总是让我难以捉摸。早期的靛蓝航空在社交媒体或媒体上很害羞。它坚持其古怪的营销和广告。然而，靛蓝航空后来发生了变化，并试图庆祝每一件事。
另一方面，印度航空有着非常悠久的历史，新东家以谈论其作为一个集团和航空公司的历史而闻名。事实上，历史是该集团决定收购这家航空公司的原因之一。
随着创造了自己利基市场的 Vistara 航空在未来几个月与印度航空合并——它会是唯一一家做出这种事情的公司吗？在成为印度航空之前，它作为 Vistara 航空飞行的航班总数、它飞行的乘客总数、每架飞机的起降总数以及它们飞往的机场？飞机的转移可能在数周甚至数天内开始，现在正是采取行动的时候？
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