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Frontier首席执行官说，ULCC模型在美国“还活着且良好”
Frontier Airlines（F9，International）首席执行官Barry Biffle表示，美国的超低成本承运人（ULCC）模型在美国“还活着且良好”，他回应了同事联合航空公司首席执行官Scott Kirby的索赔。比夫尔（Biffle）参加纽约的旅行会议，表示ULCC的成本优势继续扩大，因此该模型成功了。他补充说，影响收益率的国内供应中的盈余正在伤害所有人，不仅是低成本运营商，而且...
来源:ch-aviation博客Frontier Airlines（F9，International）首席执行官Barry Biffle表示，美国的超低成本承运人（ULCC）模型在美国“还活着且良好”，他回应了同事联合航空公司首席执行官Scott Kirby的索赔。
边境航空公司 丹佛国际 联合航空参加纽约的旅行会议，比夫尔说，ULCC的成本优势继续扩大，因此该模型成功了。他补充说，影响收益率的国内供应中的盈余正在损害所有人，不仅是低成本运营商，而且还会伤害旧运营商。
Kirby最近指出，ULCC模型是“一个有趣的实验”，但在8月下旬不到一年的时间不到一年的时间，预算运营商Spirit Airlines申请了第二章第11章破产保护的第二次，而其他无用的航空公司则曾引入类似旧式的便利设施，例如一流的坐姿（前面坐着20266年的忠诚度Schem）。
但失败了 精神航空公司United和Spirit已发动一场口水战，前者还宣布了后者提供的额外能力，以防ULCC倒塌。
宣布额外的容量“这只是荒谬的。看，飞行边境的人不是从[曼联]溢出的人。他们是永远不会飞过[曼联]的人，”比夫尔说，如路透社报道。