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随着贸易减慢和成本上升，运输面对“暴风雨”
全球海上贸易正在进入脆弱的增长，成本上升和不确定性时期。
来源:联合国新闻»经济发展在去年坚定的扩张之后，根据该机构在日内瓦推出的《海上运输》 2025年的审查数据显示，2025年的Seaborne贸易量仅在2025年仅增加0.5％，这是多年来最慢的速度。
海上运输的审查2025放缓是随着地缘政治紧张局势，新的贸易障碍和气候压力的重塑运输路线，提高成本并暴露了全球经济中的脆弱性。
“向前的过渡 - 向零碳，到数字系统，向新的贸易路线 - 必须只是过渡，”乌托达秘书长丽贝卡·格林斯潘（Rebeca Grynspan）说。 “他们必须赋予权力，不要排除。它们必须建立韧性，而不是加深脆弱性。”
向前的过渡 - 零碳，到数字系统，到新的贸易路线 - 必须只是过渡 unctad 他们必须授权，而不是排除。他们必须建立弹性通量中的路线，成本上升
运输占全球出口和进口商品的80％以上，使其成为全球贸易的关键晴雨表。
UNCTAD报道说，2024年红海危机引起的重新穿线以及Hormuz海峡附近的持续紧张局势迫使船只前往更长的旅程，增加了延误和成本。
在红海 继续紧张在日内瓦发布会上，乌托达贸易物流部长里贾纳·阿萨里奥蒂斯（Regina Asariotis）警告说，弱势经济体的价格最高：
“全球环境变得越来越复杂。地缘政治紧张局势迫使昂贵的重新选择，关税正在破坏贸易流，货运率很高且波动。
地缘政治紧张局势迫使昂贵的重新选择，关税正在破坏贸易流量，货运率很高，而且波动性小岛发展中国家，最不发达国家和进口净进口国家是最脆弱的，因为较高的货运成本迅速转化为更昂贵的进口和粮食不安全。”