详细内容或原文请订阅后点击阅览
空客和波音推迟 A320 和 737 系列飞机的更换
空中客车和波音公司已经确认，他们并不急于取代其旗舰狭窄飞机，A320和737个家庭。
来源:航空资源新闻空中客车公司和波音公司是世界领先的飞机制造商，已经确认他们并不急于取代其旗舰狭窄飞机A320和737家族。
根据路透社的说法，来自两家公司的高级管理人员在2025年10月6日在布拉格举行的国际运输飞机贸易协会（ISTAT）活动的投资者和行业受众介绍。 这一公告的脾气最近对加速发展的猜测，特别是对于波音737的继任者。它强调了两家制造商在平衡创新与财务和运营现实之间面临的复杂挑战。 驱散最近的谣言 波音公司的商业营销副总裁达伦·霍尔斯特（Darren Hulst）强调，737个继任者“有所了解”。这消除了报道引起的谣言，例如《华尔街日报》中的谣言。 WSJ最近建议该公司正在快速追踪早期开发。 波音公司的商业营销副总裁Darren Hulst 同样，一位高级空中客车高管强调，实现证明新狭窄模型所需的技术进步将“花费一些时间”。 两家公司都承认对当前A320和737个家庭的强劲市场需求，这些家庭主导了单胎喷气市场，这对于短到中途航班至关重要。 但是，通往下一代飞机的途径充满了障碍，包括财务限制和对效率的重大提高的需求。 波音公司正在努力解决500亿美元的债务，并以737 Max的最大挑战挑战。这包括33,000名工人的罢工和生产延误。在投资一项昂贵的新计划之前，美国制造商面临着稳定其运营的巨大压力。 空中客车公司处于更强的财务状况，但还优先考虑其A320NEO家族的增量改进，而不是进行全面大修。
根据路透社的说法，来自两家公司的高级管理人员在2025年10月6日在布拉格举行的国际运输飞机贸易协会（ISTAT）活动的投资者和行业受众介绍。
这一公告的脾气最近对加速发展的猜测，特别是对于波音737的继任者。它强调了两家制造商在平衡创新与财务和运营现实之间面临的复杂挑战。
驱散最近的谣言
波音公司的商业营销副总裁达伦·霍尔斯特（Darren Hulst）强调，737个继任者“有所了解”。这消除了报道引起的谣言，例如《华尔街日报》中的谣言。 WSJ最近建议该公司正在快速追踪早期开发。波音公司的商业营销副总裁Darren Hulst 同样，一位高级空中客车高管强调，实现证明新狭窄模型所需的技术进步将“花费一些时间”。 两家公司都承认对当前A320和737个家庭的强劲市场需求，这些家庭主导了单胎喷气市场，这对于短到中途航班至关重要。 但是，通往下一代飞机的途径充满了障碍，包括财务限制和对效率的重大提高的需求。 波音公司正在努力解决500亿美元的债务，并以737 Max的最大挑战挑战。这包括33,000名工人的罢工和生产延误。在投资一项昂贵的新计划之前，美国制造商面临着稳定其运营的巨大压力。 空中客车公司处于更强的财务状况，但还优先考虑其A320NEO家族的增量改进，而不是进行全面大修。
波音公司的商业营销副总裁Darren Hulst
同样，一位高级空中客车高管强调，实现证明新狭窄模型所需的技术进步将“花费一些时间”。
两家公司都承认对当前A320和737个家庭的强劲市场需求，这些家庭主导了单胎喷气市场，这对于短到中途航班至关重要。
但是，通往下一代飞机的途径充满了障碍，包括财务限制和对效率的重大提高的需求。波音公司正在努力解决500亿美元的债务，并以737 Max的最大挑战挑战。这包括33,000名工人的罢工和生产延误。在投资一项昂贵的新计划之前，美国制造商面临着稳定其运营的巨大压力。空中客车公司处于更强的财务状况，但还优先考虑其A320NEO家族的增量改进，而不是进行全面大修。