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空客和波音的生产线有多满？
大家好，去年，本博客撰写了一篇关于衡量空客和波音生产线满负荷程度的指标的文章。结论是，在本世纪末之前，唯一具有有意义交付时间的项目是 A220、A330 和 B767。随着又一年的供应链中断和认证延迟，如何 […]
来源:Epsilon Aviation大家好，
去年，该博客撰写了有关跟踪空客和波音生产线满产情况的指标的文章。结论是，在本世纪末之前唯一具有有意义的交付时间的项目是 A220、A330 和 B767。
空客 波音公司随着又一年的供应链中断和认证延迟，这些指标发生了怎样的变化？
产量进一步向右提升
我们使用与之前的文章相同的方法，即：
- 获取所有未完成的订单按计划假设未来的生产率，并逐渐增加直至达到长期生产率。调整未完成的库存后，计算履行所有订单的日期。
根据planespotters.net 数据，我们假设截至 2024 年 12 月 31 日的库存为 92 737 MAX、28 777X 和 26 787。
planespotters.net我们还根据空客 OEM 指南做出以下基准月生产率假设：
和波音：
我们将在 2027 年底停止对 767 项目进行假设，届时工厂 767-300F 将停止生产。
在另一种情况下（在本博客看来更合理），我们假设 A320 和 B737 的年度月产量增长上限为 5 架，所有其他项目的产量上限为 2 架。 A220 和 A320 2025 年月产量分别下调至 8 架和 55 架。
2020 年代的制作时段所剩无几