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使用过的飞机指南：北美航空拥有军事血统
四座可伸缩的飞机来自与P-51野马相同的稳定。
来源:飞行杂志在通用航空的世界中，没有多少轻型飞机可以声称拥有真正的军事血统，尽管其中一些人被刺穿了，看起来像战鸟。少数非发行者之一是北美航空在1946年引入的航海之一，旨在利用每个人都认为是战后飞行繁荣的东西。
北美航空凭借其rakish的滑动龟壳，高大的茎齿轮和P-51风格的尾巴，四座可伸缩的尾巴与野马相同的稳定，其产量在第二次世界大战结束时结束。忠实于其遗产，海军（发音为海军）确实在军事航空中找到了一个利基，作为联络人的骑行，许多人仍在军事制服中绘画。
尽管它来自与P-51的同一公司，但至少在性能上，航海不是野马。它的巡航速度相对悠闲的140英里 /小时。因此，当Beechcraft在1947年以175 MPH的V-Tail Bonanza出现时，Navion面临着艰巨的销售挑战。可选的发动机升级导致Navion失去了其作为Slug的声誉。
尽管总共有2700台飞机一直持续到1976年，但由不同的公司制造了各种型号和化身。尽管它以生产数和速度落后于富兰扎，但海上缺乏一些东西 - 如果他掌握了富兰萨，则一定的狂热和巨大的内饰，这是通用汽车高管埃德·科尔（Ed Cole）所设计的。
当业主承认飞机不是本迪克斯赛车手时，他们以其地狱般的建筑奖励它。一位老板几年前告诉我们，这辆航海的建造是战争的想法，即如果四分之一英寸的螺栓可以工作，则半英寸的螺栓必须变得更好。