详细内容或原文请订阅后点击阅览
为什么我们需要计算货柜数量
如果我们想准确了解关税影响，我们只需计算进入美国港口的货物集装箱数量的下降即可。《为什么我们需要计算货物集装箱数量》一文首先出现在 Econlife 上。
来源:经济生活想象一下这个盒子里有 82,880 件 T 恤：
要查看关税的影响，我们只需数一下盒子即可。
盒子
首先是一些历史。
我们的故事始于 1956 年，当时马尔科姆·麦克莱恩 (Malcom McLean) 改装了一艘停靠在新泽西州纽瓦克的油轮。他的目标是将集装箱从卡车上转移到船上的槽位中。然后，当他们到达休斯顿时，只需卸下集装箱，然后通过铁路或卡车运往商店和仓库。
集装箱是革命性的。
在集装箱出现之前，T 恤、面粉和香蕉都装在桶、袋子或板条箱中。由卡车司机运送到海滨码头，可能需要数周时间和大量工人时间才能将它们装上船。
跳跃到2015年，我们只有一艘集装箱船，载着39,000辆汽车、1.17亿双运动鞋或9亿罐狗粮。 将货物从街道移至 1,000 英尺处的船上可能需要花费与整个海洋旅行一样长的时间，但时间却大幅缩短：
成本也是如此：
成本因此，从原材料到组装，一部 iPhone 可能从巴西开始其旅程，在越南和韩国停留，最后与大量其他组件一起运往中国组装厂。
典型的无数商品，你可以看到它加起来有很多盒子：
关税影响
现在，9 月份，美国进口的集装箱发货量同比下降 8.4%，而从中国进口的集装箱发货量同比下降 23%。与去年相比，美国港口仍接收 231 万个 20 英尺当量集装箱（TEU，如上图所示）。根据全国零售联合会（NRF）的数据，这一数字已经达到顶峰，因为零售商规避关税，提前进口。
零售更准确地说，来自中国的进口量大幅下降 762,772 个标准箱。这些箱子本来装有玩具和鞋类、服装和铝、电机和体育用品。
商品