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GE 在 RISE 的粉尘吸入、安装测试方面取得进展
需要订阅 Scott Hamilton Arjan Hageman。图片来源：GE 航空航天公司。 2025 年 10 月 16 日，© Leeham News：GE 航空航天公司已开始对其 RISE 开放式风扇发动机进行粉尘吸入测试，这是该公司有史以来最早进行的测试。该公司告诉... 阅读更多GE 在 RISE 的粉尘吸收、安装测试方面取得的进展首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
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作者：斯科特·汉密尔顿
阿尔扬·哈格曼。图片来源：GE 航空航天公司。
2025 年 10 月 16 日，© Leeham News：GE 航空航天公司已开始对其 RISE 开放式风扇发动机进行灰尘吸入测试，这是该公司有史以来最早进行的测试。该公司在巴黎航展前告诉媒体，这一切即将到来，而现在它就在这里。
2025 年 10 月 16 日，© Leeham News这比外行人理解的要重要得多。通俗地说，有灰尘，然后有灰尘。
几十年来，中东和印度等特别恶劣的环境中的灰尘对喷气发动机造成了严重破坏。这些区域的灰尘有其自身的特性。此外，印度的灰尘是在潮湿的环境中发现的。中东地区气候干燥，沙尘暴。
GE 负责未来飞行的副总裁 Arjan Hegeman 上周在接受 LNA 采访时表示，从其发动机（以及普惠公司的 GTF）耐用性问题中吸取的经验教训有助于当前推进 RISE 灰尘吸入测试的早期工作。
低噪声放大器RISE 开放式风扇是 GE 对未来下一代单通道飞机发动机的主要赌注，是空客 A320neo 和波音 737 MAX 系列的替代品。 GE 独家为 MAX 提供动力，并在 A320 上拥有多数份额。
“我们刚刚启动了 Compact Core Technologies 的灰尘引擎。我们最近也在本周早些时候的投资者评论中分享了这一点，”Hegeman 说。
“这是我们最早进行的此类测试。我们为如何进行更多耐久性类型测试而感到自豪，例如灰尘吸入，这基本上意味着您运行 3,000 个耐力循环，将每个循环模拟为发动机的一次飞行。”
自从 GE、PW 和劳斯莱斯公司推出为当今最新一代飞机提供动力的发动机以来，它们的耐用性和可靠性一直是个问题。