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不返程点 (PNR) 与等时点 (PET)：何时使用哪个？
如果现在出了问题……我该回头，还是继续前行？ 👀 这就是不返程点 (PNR) 和均时点 (PET) 的用武之地。当天气转变、燃料燃烧速度比计划更快或者您 [...] 后不归点 (PNR) 与均时点 (PET) 时，两种“ATPL 理论”突然变得非常真实：何时使用哪个？首次出现在飞行员问为什么。
来源:提问为什么的飞行员如果现在出了问题……我该回头，还是继续前行？ 👀
这就是不返程点 (PNR) 和等时点 (PET) 发挥作用的地方。
两点“ATPL 理论”在天气变化、燃料燃烧速度比计划更快或者您开始质疑飞行途中的一些意外事件时突然变得非常真实。
它们听起来很相似，但它们的用途却截然不同！
那么，有什么区别，什么时候使用哪一个呢？ 💡
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询问为什么的飞行员⛽️ 不归路 = 基于燃料的决策
不返航点 (PNR) 是指在飞行过程中，由于燃油原因，飞机不再能够返回起飞机场的点。
PNR 后，您决心继续前进，因为回头不会给您留下足够的燃油储备。
这是一个基于燃料的计算，并回答问题：
“我能走多远并且还能安全回来？”
答案可以是时间或距离，具体取决于方程式（我们将同时显示两者）。那么有哪些因素呢？
🔸 燃油续航力（不包括最终储备）🔸 出站地速🔸 回程地速
我们可以使用这个简短的方程进行计算：
让我们看一个基于 20 节顺风且以 120 节 IAS 出航的示例：
🔸 燃油续航力：3 小时🔸 出站地速：140 节🔸 回程地速：100 节
我们可以使用分界线上方的出站地速将其转换为距离：
完成后得到：
请记住，由于风、性能（燃烧率）等原因，您的出发机场周围并不是一个实心圆圈。
当您沿着路线继续前进时，这个点会不断变化。
⏱️等时间点=基于时间的决策
有时称为临界点 (CP) 或等时间点 (ETP)。
在PET之前，回头比较快。 PET 之后，继续前进会更快。
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