亚航长程将巴林视为枢纽，评估当地 AOC

Capital A 已与巴林交通和电信部签署意向书 (LOI)，探讨在巴林国际机场建立其航空、物流和 MRO 业务的中东枢纽。

大写 A 巴林国际

根据意向书条款，亚航航空集团将评估在未来五年内开通从马来西亚、泰国、菲律宾和印度尼西亚基地飞往该国的航班，预计每天运营超过 25 趟飞往该国的航班。

亚航航空集团

该计划还包括评估巴林航空运营商证书 (AOC) 运营窄体飞机飞往中东、中亚、非洲和欧洲目的地的可行性。

根据ch-aviation时刻表数据，亚航长程目前将吉达国际作为其唯一的中东目的地。计划于 11 月 14 日开通飞往伊斯坦布尔萨比哈格克琴 (Istanbul Sabiha Gökcen) 的航班，并于 12 月 18 日开通飞往麦地那 (Madinah) 的航班。同时，泰国亚航长程 (Thai AirAsia X) 计划于 12 月 2 日开通飞往利雅得 (Riyadh) 的航班。

亚航长程 吉达国际 伊斯坦布尔萨比哈·格克琴 麦地那 泰国亚洲航空 X 利雅得

Capital A 此前概述了通过在欧洲、中东和日本建立虚拟枢纽来成为“低成本窄体网络运营商”的计划。该战略将使飞往美国东海岸和西海岸的航班从吉隆坡国际机场和曼谷廊曼的大型枢纽出发只需两站。

吉隆坡国际 曼谷廊曼

机队战略的转变将使该集团从宽体飞机转向专注于 A321-200NX 和即将推出的 A321-200NY(XLR) 机型，后者承诺于 2025 年 7 月投入使用。亚航已取消 A330-900N 订单，并计划到 2031 年逐步淘汰其 A330-300 机队。

A321-200NX A321-200NY(XLR) 承诺于 2025 年 7 月 A330-900N A330-300 亚洲数字工程 传送 转让的所有条件 创建统一的亚航集团