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学生飞行员从错误中学习是过程的一部分
飞行教官可以利用这些错误进行有效的训练和改进飞行技术。
来源:飞行杂志犯错误是学习过程的一部分。
在航空领域，只要错误不会危及安全或破坏 FAR，有时 CFI 允许错误发生才符合学习者的最大利益。对于飞行学员来说，最好能发现自己犯了错误，尤其是当他们到达飞机后面时，并找出解决方法，而不是 CFI 立即指出错误。
有一些注意事项。
当乘坐带有可伸缩起落架的飞机飞行时，如果起落架未放下并锁定在预定着陆点正上方的顺风位置，则该飞机属于我的 CFI，并且起落架已展开。
我的需要明确的是，我宁愿把它放下并锁定在 45 上，然后根据清单检查顺风、基地和最终。我认识太多的 CFI，他们认为学习者会在期末考试中降低档位，但事实并非如此。
高度计错误
在一次飞行中，CFI 注意到云层正在增加，能见度开始下降。
预计当天晚些时候的锋面提前了。 CFI 偷偷地敲击屏幕，偷偷看了一眼家乡机场的 METAR——高度计压力正在下降。正如在天气课上学到的，当这种情况发生时，你可以预见到会有云、风和雨。
CFI 表示云层正在增加，并大声询问天气是否正在发生变化。学习者专注于陡峭的转弯，没有从最近的机场访问 AWOS，CFI 也没有推动它。
在练习场度过了大约一个小时后，是时候返回机场了。学习者拿出了着陆前检查表，该清单首先获取一分钟的天气情况，但学习者跳过了它，说他们距离太远了。学习者执行了其他项目，使用流程检查油门和混合气、磁电机和化油器热量，但没有访问天气。