详细内容或原文请订阅后点击阅览
SAF 短期内不会产生有意义的影响
智库碳追踪器对可持续航空燃料作为脱碳途径的实用性提出了进一步的质疑。后 SAF 短期内不会产生有意义的影响首先出现在机场技术上。
来源:航空航天技术“独立金融智库”Carbon Tracker 的一份新报告表明，可持续航空燃料 (SAF) 不会为商用航空业的脱碳“提供近期解决方案”。
燃料披露 |可持续的。丰富。可行——为什么 SAF 不太可能同时兼具这三者，并不是反 SAF，并认识到在未来行业脱碳中使用替代航空燃料。但它也淡化了一些航空业人士的失控说法，即新加坡武装部队可能成为该行业的短期救世主。
燃料披露 |可持续的。丰富。可行——为什么 SAF 不太可能同时兼具这三者发现有效的 B2B 营销
将商业智能与卓越编辑相结合，覆盖 36 个领先媒体平台的专业人士。
了解更多
2030 年被认为是增加 SAF 吸收的近期目标，但 Carbon Tracker 表示，目前的开发和生产计划不允许大规模脱碳。
“即使所有现有的、正在开发的和已宣布的项目都满负荷运行，到 2030 年它们也只能取代 5% 的化石航空燃料，”它解释道。
虽然承诺和 SAF 交易的增长令人鼓舞，但存在一些关键的实际问题将限制其增长。
也许其中最关键的线索来自当前 SAF 最丰富的生产方法：农作物和废物原料。虽然 IATA 2025 年 9 月的一份报告称，有 10,000 吨原料可用于制造 SAF，但据 Carbon Tracker 称，“考虑到竞争用途后，其中只有 12.3% 可用于航空”。
GlobalData 战略情报 由 GlobalData