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汉莎航空将 A340-600 的淘汰推迟至 2H26
汉莎航空（LH，法兰克福国际机场）首席执行官 Carsten Spohr 在 10 月 30 日的第三季度财报电话会议上证实，汉莎航空（LH，法兰克福国际机场）将在 2026 年夏季继续运营 A340-600，这实际上推迟了四机喷气机的退役计划。在此之前，波音公司推迟了新型 B787-9 和 B777-9 的交付，德国航空公司是后者的启动客户。汉莎航空最初打算在 2025 年末逐步淘汰剩余的 A340-600，等待最多 10 架 B787-9 的及时交付和批准，...
来源:ch-aviation博客首席执行官 Carsten Spohr 在 10 月 30 日的第三季度财报电话会议上证实，汉莎航空（LH，法兰克福国际机场）将在 2026 年夏季继续运营 A340-600，这实际上推迟了四机喷气机的退役计划。
汉莎航空 法兰克福国际机场 A340-600在此之前，波音公司推迟了新型 B787-9 和 B777-9 的交付，德国航空公司是后者的启动客户。
波音 B787-9 B777-9汉莎航空最初打算在 2025 年末逐步淘汰剩余的 A340-600 飞机，等待最多 10 架 B787-9 的及时交付和批准，但由于座位认证延迟，这些飞机目前储存在美国。
打算逐步淘汰剩余的 A340-600“我们预计今年不会再有 10 架飞机（B787-9），而是可能在 8 架左右；我们计划飞行 6 架。这是我们需要实现的最低限度，以免我们公布的时间表发生任何变化，我们对超过 6 架飞机非常乐观，”斯波尔在财报电话会议上表示。
“关于 777X 的延误或额外延误，我们从未预计过这架飞机会在 26 年投入商业运营，”他说，“因此我们最早将飞机安排在 27 年夏天，所以到目前为止还没有必要对我们的计划进行任何更改，我们将看看它接下来会发生什么，”他证实。
777X 的额外延误当被问及美国政府关门的影响时，他表示，这“导致飞机交付延迟几天”，但与美国联邦航空局的认证文件工作仍按计划进行，航空公司仍然有信心在年底前完成交付。
“也许最后一架飞机抵达时座位已畅通无阻，但很快我们就可以畅通已经在大洋彼岸飞往欧洲的飞机的座位，”他说。
能力差距
波士顿根据汉莎航空最新的中期报告，涵盖2025年1月至9月，报告期内有3架A340-600飞机退役。
底特律大都会