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塞尔维亚航空将在五年内逐步淘汰 A319
塞尔维亚航空计划在未来三到五年内逐步淘汰其十架空客 A319 机队，用 A320 和 Embraer E195 飞机取而代之。该公司还考虑使用新一代 E195-E2。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 在接受 TangoSix 门户网站采访时表示：“在未来三到五年内，我们的 A319 将逐步退出机队并归还给租赁方。其中一部分将被更大的 A320 飞机取代，其余的则由 Embraer 飞机取代。我发现专业界对此存在很多困惑，所以我将尽可能简单地解释这一点。我们的机队战略非常明确：如果某架飞机的直接运营成本确实低于我们目前使用的机型，我们将选择该新飞机。目前，我们没有经济理由用新版本替换旧款空客机型，因为降低的燃油消耗成本不足以弥补拥有新飞机的高昂成本。乘客当然不会因为乘坐的是空客 Neo 而支付更高的票价”。马雷克先生解释说，该航空公司也在认真考虑巴西航空工业公司较新的 E2 版本。“我们甚至在 Covid-19 疫情爆发之前就开始测试不同类型的支线飞机，例如 CRJ 和巴西航空工业公司。从纸面上看，E2 比 A319 便宜得多，而且似乎也可能比 E1 便宜。如果我们与巴西航空工业公司共同成长，并且如果 E2 在实践中被证明比 E1 便宜，我们为什么要等待？”，
来源:EX-YU航空新闻空中塞尔维亚计划通过用A320和巴西航空工业公司E195代替他们在未来三到五年内逐步淘汰其十个空中客车A319舰队。它还正在考虑新代E195-E2。与
Tangosix塞尔维亚航空首席执行官Jiri Marek的Portal说：“在接下来的三到五年中，我们的A319S将逐渐离开舰队，并将返回他们的理人。其中许多将被较大的A320取代，而其余的则与巴西航空工业公司相比。我看到专业社区中有很多混乱，因此我将尽可能简单地解释这一点。我们的车队策略非常明确：如果特定飞机的直接运营成本确实低于我们使用的当前类型的直接运营成本，我们将选择该新飞机。目前，我们没有经济理由可以用新版本代替较旧的空中客车模型，因为降低的燃油消耗成本不足以支付拥有新飞机的高昂成本。乘客当然不会因为在空中客车上飞行而支付更高的票价。”
Marek先生解释说，该航空公司也认真考虑了巴西航空工业公司的较新版本。 “我们也开始测试不同类型的区域喷气机，例如CRJ和巴西航空工业，甚至在COVID-19-19大流行之前。在纸上，E2比A319便宜得多，而且看起来它也可能比E1便宜。如果我们与巴西航空工业公司一起成长，如果E2在实践中比E1便宜，那么我们为什么要等待？” Marek先生说。