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您应该什么时候开始“飞行员自主”下降？
当 ATC 根据 IFR 给予您“飞行员自由裁量权”下降时，您有何计划？
来源:Boldmethod当 ATC 根据 IFR 给予您“飞行员自由裁量权”下降时，您有何计划？
什么是“飞行员自由裁量权”下降？
根据 FAA 的规定，当 ATC 根据飞行员自行决定 (PD) 发出下降许可时，飞行员可以在他们选择的任何时间、以他们选择的任何速度开始下降。
飞行员还被授权在下降过程中暂时在任何中间高度改平。然而，飞机一旦离开某个高度，就可能无法返回该高度。
但是，飞机一旦离开某个高度，就可能无法返回该高度。这使您可以根据燃油消耗要求、天气考虑、效率等灵活地选择下降时间。
您可能还会听到分段下降中包含 PD 许可，并且可能不包含“飞行员的自由裁量权”一词。
假设 ATC 告诉您“在 11,000 英尺或以上高度穿越 Belair VOR，下降并保持 6,000 英尺”。只要您能在 11,000 英尺的高度穿越 Belair VOR，您就可以在任何时间和地点开始下降。满足此穿越限制后，您预计会以正常速度下降直至到达 6,000 英尺。
立即下降的争论
当 ATC 向您颁发飞行员自由裁量权许可时，您可能已经接近正常速率下降的情况了。如果您立即开始下降，即使是很浅的下降，您也不会忘记开始下降。当您忙于计划抵达时，这只是少了一件需要担心的事情。
反对立即降序的争论
除非需要较大的下降率，否则您应该延迟飞行员的自由裁量下降以获得最大效率。保持较高的高度，您将燃烧更少的燃料（无论是自然吸气活塞还是喷气式飞机），并且您将以更高的真实空速飞行。
喷气式飞机的另一个优点是，当下降需要更快的下降速度时，它们需要很小的推力，甚至需要空转。