详细内容或原文请订阅后点击阅览
中心信号向 CAFE-3 规范中的小型车倾斜
尽管行业仍存在分歧，但救济旨在支持印度的入门级买家
来源:The Hindu Business Line _经济预计政府将根据即将出台的企业平均燃油效率 (CAFE III) 规范扩大对小型汽车的支持，理由是印度仍然拥有大量小型汽车购买者，而且由于成本限制，许多两轮车用户无法直接升级到更大的汽车或电动汽车 (EV)。
官员们承认，拟议的 CAFE III 规范中针对小型车提出的减免措施，即对符合小型车参数、重量不超过 909 公斤、发动机排量不超过 1,200 cc、长度不超过 4,000 毫米的汽油车额外增加 3 克/公里二氧化碳排放减免，只是“边际”。
尽管这种减免措施遭到了大型汽车制造商的反对，但政府认为，考虑到印度对廉价入门级汽车的依赖，至少必须减免这么多。
至少小浮雕
官员们在接受 Businessline 采访时解释说，3 克的放宽在现实世界中带来了“微小”的好处，大约为 1 克，因为马鲁蒂铃木或现代等公司的产量只有 20-40% 属于小型汽车的定义。他们表示，相比之下，电动汽车的优势要大得多，约为 13-14 克。
业务线官员们表示，更大的政策担忧是，对小型汽车过于严格的目标将迫使制造商完全退出该领域，因为即使是全球性能最好的紧凑型汽车，如果不大幅增加成本，也可能无法满足如此严格的标准。这将加速向 SUV 的持续转变，并限制希望购买经济型汽车的两轮车车主的向上流动性。
“我们的小型车销量正在下降，而 SUV 销量却在增长。如果没有足够的缓解措施，小型车销量将下降得更快，两轮车用户将更难转向四轮车。抑制小型车而刺激大型车无助于打造‘Viksit Bharat’，”该官员补充道。
SIAM 的反馈
行业划分
发布于 2025 年 11 月 16 日