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飞机热身的艺术
做错了，您可能会在发动机上查看昂贵的维修费用或过度磨损。
来源:FLYING Magazine _飞机维护冬季飞行最大的挑战之一是启动发动机。做错了，您可能正在看一张昂贵的维修费用，或者至少在发动机上磨损过多。
寒冷的温度会导致油的凝聚力和SAP电池强度，从而导致起动器和发动机的过度锻炼和潜在的损坏。因此，许多飞机手册，飞行员的操作手册（POHS）和发动机制造商主张专门的寒冷天气开始技术，包括预热发动机并确保飞机使用适合温度的油。
季节性油
适当的油是方程的第一部分。一些飞行学校在学校进行季节性石油转换时通知他们的讲师和租房者，甚至将季节外的石油置于锁定和钥匙之下。
加热时油脂会变薄，在冷时会变稠，因此适当的重量很重要。等式的第二部分是确保油具有粘度，可以在启动器订婚时从污水池中移出并向上移动到发动机。如果油太厚而无法移动，则可能会造成发动机损坏。
发动机制造商Lycoming提供有关寒冷天气开始的书面指南，其中包括警告：“不当的寒冷天气开始可能会导致发动机磨损异常，性能降低，大修之间的时间缩短或发动机无法正常操作。
lycoming提供书面指导预热的使用将有助于从寒冷的天气开始，并且当发动机被允许降至低于[plus-] 10摄氏度以下的温度时，wahrenheit /[minus] -12摄氏度（[[plus-] 20摄氏度20度f /[minus f /[minus] -6级）-76系列发动机模型）。
据阿拉巴马州西尔弗希尔的Pinnacle飞机发动机的所有者JD Kuti表示，这是一个很好的建议。库蒂（Kuti）是一名动力装置机械师，在活塞发动机上工作了15年的经验，并且已经看到寒冷天气不当造成的损害。