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WorldACD：货物需求下降，以“ de minimis”豁免结束
与上一周相比，全球收费的重量在第19周（5月5日至11日）下降-1％，这是自4月第一周以来的一系列收缩。
来源:亚洲航空与上一周相比，第19周（5月5日至11日）在全球范围内的收费重量下降了-1％，这是自4月的第一周以来的一系列宫缩，仅在第17周被稳定量的稳定中断。将过去两个星期与前两个星期（2WO2W）的比较显示了欧洲和北美的频率下降 +3％，并且距离北部的范围是-3％，并且距离北部的范围为-3％， +3％的频率是YERDING +3％，是欧洲范围内的频率下降了，该地区的范围均为 +3％。分别与这些起源后的后恢复部分有关。 5月2日起，美国对中国起源的“最低限制”进口量不到800美元，加强了空运需求的全球下行趋势，表明从中国向美国迁移的吨位显着削弱。
由于需求减弱，全球平均率连续第四周退缩，从第15周的2.46美元下降到2.34美元，比第18周的平均值下降到2.34美元。在2WO2W的比较中，全球平均率也下降了-2％，基于WorldACD数据涵盖的500,000个每周交易。这比2024年第19周低-3％，显示同比比较的差距增加。北美和欧洲一周分别上涨了 +3％和1％，是唯一显示价格上涨的起源地区，部分与“劳动日”（5月1日）假期恢复有关。
未来几周可能会在中国美国贸易战中出乎意料的迅速停顿后，在该地块中产生另一个转折，从而导致对前负荷的期望，这可能会延长容器运输能力。最重要的是，高额关税的90天暂停也减少了中国对美国的职责，这可能会触发对这项业务使用Airfreight的恢复。不过，应该指出的是，邮政网络外运送的包裹必须经过关注清关，增加了成本和运输时间，这将影响使用空运直接从中国运送到美国的吸引力。
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