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忘记了Nimitz或福特级：海军几乎建造的CVV中型航空母舰
关键点 - 美国海军的CVV（中型航空公司）概念，该概念于1970年代提议的祖姆瓦尔海军上将提出，旨在建造一个较小的，传统的，最低的“最低成本”承运人（50,000-60,000吨），以补充核超级级别。 - 原始预计为5.5亿美元，其估计成本后来激增至15亿美元。 - 设计，以达到目标价格的反向工程，遭受了许多[…]帖子忘记了Nimitz或福特级：海军几乎建造的CVV Medium Pircraft载体首先出现在19 fortyfive上。
来源:19FortyFive关键点 - 美国海军的CVV（中型航空公司）概念，该概念于1970年代提议的祖姆瓦尔海军上将提出，旨在建造一个较小的，传统的，最低的“最低成本”承运人（50,000-60,000吨），以补充核超级级别。
关键点 -- 原始预计为5.5亿美元，其估计成本后来激增至15亿美元。
- 设计，以达到目标价格的反向工程，遭受了许多操作缺陷：与较大的核载体相比，速度较慢，电子系统减少，用途较小且用途较小的空气机翼（大约52-60架飞机（可能是A-7的52-60架飞机），可能是A-7的重点为52-60架），并且只有两个急流和电梯，严重地限制了分类的生成。
- 据认为，与单个功能更强大的Nimitz级载体相比，CVV的效率较低，总体上的成本更高。
CVV中型航空公司：拟议的非核选择
CVV中型航空母舰（也称为Vari-Purpose载体）是1970年代提出的概念，用于较大数量的较小且更便宜的航空母舰。这个想法属于海军行动总裁（CNO）Elmo Zumwalt提出的学说，这导致了设计研究的“最低成本”载体50,000-60,000吨。
学说该设计（最初称为T-CBL）预计成本降低了，这不仅是因为其尺寸降低，而且还因为它配备了常规动力的石油发电厂。从这类新型船只中删除反应堆应该使其比当天的核动力载体便宜得多。
因此，在1972年，CVV预计将耗资5.5亿美元。尽管尺寸较小，但它仍然适合更换老化的中途航空母舰。然后，当1976年下令第四个Nimitz级承运人时，该项目似乎死于到达时。
中途级航空母舰 Nimitz级载体杰拉尔德·福特（Gerald Ford）管理
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