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干扰阻力如何影响飞机的性能
您的飞机每次飞行时都会产生干扰。但是到底是什么？这是您应该知道的...
来源:Boldmethod您的飞机每次飞行时都会产生干扰。但是到底是什么？这是您应该知道的...
混合气流
干扰阻力是通过机身组件之间的气流组合（例如机翼和机身）或起落架齿轮支柱和机身的混合而产生的。
当空气围绕不同的飞机组件和混合物流动时，它需要加快速度才能穿过限制区域。随着空气加速，它需要额外的能量。同时，它会产生湍流，从而增加阻力。角度越急性（尖锐），产生的干扰阻力越大。
角度越敏感（尖锐），产生的干扰阻力越大您可以在哪里找到干扰
您通常可以在任何地方找到飞机上尖锐的角度的干扰。
例如，看看机身和机翼在哪里相遇。干扰拖动在机身附近的机翼边缘后面形成。机翼顶部和下方的气流与机身周围的气流混合在一起，从而产生干扰。如果机翼在没有附着的机身的情况下飞行，则不会在此位置进行干扰。
在机翼上方和机翼下方的气流与机身周围的气流混合在一起，从而产生干扰。为了减少阻力，设计师使用整流罩来简化飞机组件之间的气流过渡，就像您在下面的图片中所看到的那样。
，但干扰阻力不仅限于机翼和机身相遇的位置。例如，塞斯纳（Cessna）172机翼支撑杆在支柱的底座和顶部周围有整流罩，支撑杆遇到机身和机翼。没有整流罩，这些连接形成明显的急性角度，大大增加了干扰阻力。
因此，如果支柱连接点产生阻力，为什么他们不只是没有支撑杆设计飞机呢？
缩回齿轮
当您飞出热，高密度的高度机场时，请记住这一点。
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