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这只是飞机
用多种类型增加对日志的信心。这只是一架飞机，首先出现在飞机和飞行员杂志上。
来源:Plane & Pilot杂志飞机和飞行员的团队再也不会忙。随着温暖，夏天飞向我们，应该是这样的吧？在上个月，我在日志中添加了四个新飞机，但我并不是说吹牛。我们正在飞行，审查和讲述您感兴趣的飞机的故事，无论是浮标上的顶级幼崽还是经济的轻型运动贾比鲁。
飞机和飞行员在这么短的时间内，所有这些新类型都被提醒，我想起了飞机，而且永远都是飞机。我并不是要淡化我们作为飞行员绑在一对翅膀上的奢侈品，然后进入野生蓝色的yonder，但我确实是要强调的是，尽管某种类型对您来说可能是新的，但不要让驾驶舱的新颖性消耗您。 我回想起我作为新铸造的私人飞行员的日子。我第一次在Cessna 172（大约100个小时的飞行时间）的控制中绝对令人恐惧。我已经在Aeronca冠军中完成了绝大多数PPL训练，因此您只能想象我在配备有轭而不是棍子的并排鼻子拖拉机中感觉不合时宜。甚至不要让我开始引入襟翼和Garmin 430。短篇小说，短短的故事，我花了几个小时（非常耐心的CFI）才使我感到自信和舒适，这也许是最简单的飞机之一。 回顾过去，我现在了解到我对172的挑战仅仅是情况的结果和很少的经验。如果我想学会在172中飞行，我会转向冠军并遇到同样的问题。由于我们自己的错，我们会很舒服地飞行习惯的飞机，只有当我们有机会“跳船”时，我们才意识到，如果您不习惯其他飞机，这可能会令人不知所措。
Cessna 172 Aeronca Champ Garmin 430 Cessna 150 Piper Cherokee