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数据通信的全球整合
增强的电子协议和应用将使我们集成到即将到来的数字连接全球领空。大卫·比杰洛斯ATP/Helo。 Gulfstream G650高级贡献者和DejanDamjanović的作家Leonardo AW109 Cockpit。数据通信（数据通信）是现代航空电子学的“语言”。各种不合标准（主要是ARINC 424、429和840）是[…]
来源:Professional Pilot Magazine增强的电子协议和应用将使我们集成到即将到来的数字连接全球领空。
David Bjellosatp/Helo。湾流G650senior贡献者和DejanDamjanovićContributingWriter
Leonardo AW109驾驶舱。数据通信（数据通信）是现代航空电子学的“语言”。各种不合标准（主要是ARINC 424、429和840）是传输不同类型数据的“方言”。
Aeronautical Radio，Inc。（ARINC）是一家私有公司，最终由Collins Aerospace于2013年收购。ARINC由ARINC建立并由各种航空公司和制造商（组件和设备）组成，目的是为全球飞机使用的各种规格（标准）用于全球使用。
aARINC 429（A429）
这是几乎所有第25部分运输飞机的航空电子标准通信总线（ASCB）中的数据流。 A429协议提供了数字“高速公路”，以传输和分配所有这些数据。
沟通，指导，海拔，空中数据，飞行管理等都需要共同努力完成成功的飞行 - 该特定协议是在1970年代设计的，目的是实现这一目标，并且仍然非常强大。
A429数据传输独特的是其简单的总线通信数据的单向流。典型的非驱车数据总线提供了一组电线上各个总线点之间的多向数据传输，而A429并非如此。飞行员长期以来一直抱怨A429数据传输的“速度”很慢。他们认为更快的处理器将提高性能。
ARINC 429数据总线输入/输出。从数字显示器中得出的庞大数据可能会在正常飞行期间超载已经完成任务饱和的飞行员。 ICAO，监管机构和学术界长期以来一直研究“人与机器接口”（MMI），以识别和确定显示信息的优先级。
ARINC 424（A424）
ARINC 840（A840） - EFB应用程序
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