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波音清除了长期延迟的777X
FAA表示，以前的航班背靠背爆炸需要更大的空域关闭。制造商将在飞机上安装新的重新设计的发动机推力链路。
来源:飞行杂志波音公司表示，该公司已针对去年暂停 777X 测试的组件问题开发出解决方案。
777X该公司表示正在安装新的、重新设计的发动机推力连杆，将推力从发动机传递到飞机结构。原始推力连杆出现裂纹，迫使波音公司于 2024 年 8 月暂停 777-9 的测试，当时该飞机正在进行认证。
“基于波音专家团队数月的严格测试和分析，我们已经最终确定了去年发现的 777-9 推力连杆问题的解决方案，”该公司在给 FLYING 的一份声明中表示。 “我们已经对飞行测试飞机进行了更改，并将继续对其进行检查，以确保持续安全运行。我们将在首次交付之前对扩展运营和生产飞机进行进一步改进。”
飞行波音公司补充说，裂纹是由推力连杆无意振动造成的。工程师进行了调整以防止振动，并将在交付前实施额外的更改，以“消除振动响应的可能性”。
《航空周刊》最先报道了这一消息。
航空周刊岁月的挫折
在测试机队实施临时修复后，波音于 1 月份恢复了 777X 的试飞。
恢复 777X 试飞自 2013 年推出以来，777X 已多次推迟。2020 年出现了重大挫折，当时“非指令俯仰事件”导致飞机机头在没有飞行员输入的情况下上下俯仰。该事件使认证推迟了数年，工程师们一直在努力解决该问题。
波音公司的目标是在今年晚些时候或 2026 年初完成 777X 的认证，并于明年开始交付。汉莎航空将成为第一家接收该飞机的航空公司。
如果 777X 确实在 2026 年投入使用，它将比原计划晚六年。