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Akasa Air面临着波音交付延迟的运营挑战
Akasa Air是印度的低成本航空公司，目前正在努力应对Boeing The Boeing The Boeing The Post Akasa Air面对运营挑战的延误造成的运营障碍，这是在机场技术上首次出现的。
来源:航空航天技术Akasa Air是印度的低成本航空公司，目前正在为波音737 Max飞机的延迟造成的运营障碍而苦苦挣扎，这影响了航空公司的扩张计划，并使许多飞行员没有工作。
延误部分是由于去年动荡不安的监管审查以及最近在波音公司进行的工人罢工所致。
akasa是在已故的印度亿万富翁Rakesh Jhunjhunwala的支持下发起的，大约三年前开始运营。它继续扩展，包括启动国际路线。
该航空公司还从印度亿万富翁Azim Premji的投资部门和Jhunjhunwala的家人那里获得了新资本。
这家总部位于孟买的航空公司拥有27架飞机的适度舰队，但已在226架波音737 Max Jets下订单，其中包括2024年1月在Wings India民航会议上订购的150架。
150订购于2024年1月该订单包括最大10和最大8-200型型号，并安排了2032年的交货。
然而，由于目前的775名飞行员中有310个扎根，Akasa面临着有效利用其飞行员劳动力的挑战。
Akasa首席执行官Vinay说：“我们只是没有足够的飞机可以飞行……没人愿意坐在家里扭动他们的拇指。” 该航空公司在“与波音公司的持续讨论”中保持这一点，并支持制造商提高质量和效率的努力。 akasa建议，大多数闲置飞行员将在2025年底之前飞行，但有关如何实现这一目标的详细信息仍不清楚。 Starair咨询主席Harsh Vardhan建议Akasa重新评估其飞行员号码，并在必要时考虑缩小规模。 该航空公司坚持认为，它为飞行员提供了职业发展机会。 Akasa的收入去年三倍，达到了3.56亿美元，尽管亏损从8600万美元扩大到1.94亿美元。
Akasa首席执行官Vinay说：“我们只是没有足够的飞机可以飞行……没人愿意坐在家里扭动他们的拇指。”
该航空公司在“与波音公司的持续讨论”中保持这一点，并支持制造商提高质量和效率的努力。
akasa建议，大多数闲置飞行员将在2025年底之前飞行，但有关如何实现这一目标的详细信息仍不清楚。
Starair咨询主席Harsh Vardhan建议Akasa重新评估其飞行员号码，并在必要时考虑缩小规模。
该航空公司坚持认为，它为飞行员提供了职业发展机会。Akasa的收入去年三倍，达到了3.56亿美元，尽管亏损从8600万美元扩大到1.94亿美元。