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在线课程提供防止飞机加油错误的方法
Phillips 66代表和培训创作者说，沟通和验证是关键。
来源:飞行杂志知道您的飞机需要什么样的燃料是基本的试点知识。知道如何将这些信息传达给FBO和/或线路服务技术人员也应该是加油。
但根据基思·克拉克（Keith Clark）的说法，菲利普斯（Phillips）66高级质量控制和技术代表，正确的飞机加油并不总是发生，而且通常会带来灾难性和致命的结果。
克拉克（Clark）是“挽救生命，验证燃料类型”活动的创建者，他创建了一个30分钟的在线培训课程，专门针对飞机不事件，并且在每一个燃油订单上飞行员和FBO之间的沟通的重要性。
“加剧事故是由于沟通不畅而发生的，”克拉克说。 “飞行员在加油过程中需要采取更积极的安全意识方法。”
在他的在线研讨会中，克拉克提供了一种场景，其中一架国王空气飞行员，涡轮动力的飞机，要求FBO最高的四个燃油箱。在这个命令后面，还有另一个飞行员飞行了一名吹笛者纳瓦霍人，他要求所有四个燃油箱中的顶级驾驶员 - 派珀拿走了Avgas。
扰流板警报：由于纳瓦霍（Navajo）的飞行员并未具体要求AVGAS，并且FBO的调度员不会询问哪种类型的燃料或传达了加油机所需的燃料类型，因此，使用Jet-A Truck燃油的line技术是将Navajo的Kingair加油的，并将其与Jet-A一起加油并不适用于Jet-A，这不是Quid-A的燃料，这是Quip-airplane serplane serplane。这个错误在任何人起飞之前就被抓住了。
Clark指出，有些飞行员认为他们可以通过查看有污水的燃料来分辨，如果Jet-A与Avgas混合在一起。
“您看上去无法说出AVGAS在其中有喷气燃料，因为它并没有分开，”他说。
燃料的颜色和气味也不会改变，因此，最好的做法是通过指出有关燃料插入点和燃料盖的信息来验证所需的燃料类型，并用口头表达燃料的类型。
不要急于加油。