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Wisk捕捉SkyGrid以加强自动出租车行动
电动垂直起飞和着陆制造商的第6代时，将在十年末进入服务时未予以撤职。
来源:飞行杂志由波音公司于2023年收购，Wisk Aero的目标是在十年末推出该国首个携带自载的航空出租车服务。但是，如果没有飞行员，Wisk将需要一个能够与飞机本身进行通信的空中交通管理系统，而它只是找到了飞机。
获得的制造商周一宣布收购Skygrid，Skygrid是一家专门从事高级空中移动性（AAM）飞机的服务提供商，包括Wisk's 6 Generation Air Taxi，包括未蛋式的飞机系统（UAS）。在Skygrid的实时数据驱动平台上运行，四座的Gen 6可以与拥挤的城市空间中的机组人员一起飞行，例如在大休斯顿地区，这是其潜在的发射市场之一。
宣布 潜在的发射市场自飞飞机使空中交通管理复杂，该飞机对于机组人员而言，这在很大程度上依赖于声带交流。当然，没有飞行员是不可能的。 FAA和私人公司（例如SkyGrid）正在为这些模型专门开发一种称为UAS交通管理（UTM）的新型航空安全层。
“为了释放高级空气流动性的全部潜力，我们还必须拥有高级领空，”五月份任命的Wisk首席执行官塞巴斯蒂安·维格伦（Sebastian Vigneron）在宣布这一消息的讲话中说。
Wisk不是典型的AAM公司。与诸如Joby Aviation和Archer Aviation之类的竞争对手（也正在开发电动起飞和降落（EVTOL）设计）的竞争对手不同，它的目标是从跳跃中自主飞行。
公司的自治系统（它同意将来提供并集成在Archer的午夜上），并与远程主管配对，可以在需要时进行干预。它利用自动驾驶仪和精密导航等飞行经验的系统，具有一些新颖的功能，例如检测和避免。
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