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sec。达菲（Duffy）的巴黎空中展览UAM合作伙伴关系 - 5个国家之间的工作意义是什么？

2025年6月19日 01:40 33 Comments
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没有提及Easa，PRC，巴西或新加坡！！！以下是一篇有关巴黎空中展览活动的文章 - 秘书达菲宣布，FAA已与其他4个CAA（美国澳大利亚，加拿大，新西兰和英国）签订了一项宽松的协议，以撰写用于电动航空出租车类型的“路线图”的“路线图”。 […]

来源:JDA Journal _航空安全

sec。达菲（Duffy）的巴黎空中展览UAM合作伙伴关系 - 5个国家之间的工作意义是什么？

桑迪·默多克（Sandy Murdock）•2025年6月18日

• JDA航空技术解决方案

没有提及Easa，PRC，巴西或新加坡！！！

以下是一篇有关巴黎航空展活动的文章 - 秘书达菲宣布，FAA已与其他4个CAA（美国澳大利亚，加拿大，新西兰和英国）签订了一项宽松的协议，以撰写与电动航空公司类型的“路线图”。演讲提出了许多实质性问题。答案可能会抑制巴黎的热情。

写一个类型证书的“路线图”电动出租车
  • 美国/ FAA被认为是TC的领导者发生了什么？他们被Easa占领，Easa与AAM TC更加互动。 FAA AAM类型认证（TC）流程是根据许多联邦法规的守则进行协商的，包括14个CFR零件，包括21、23、25和33。EASA已经规定了AAM类型认证的监管要求。大约在同一时间，美国联邦航空局宣布了针对AAM飞机的电力升降机政策。向美国申请人增加的时间和要求的参数。
    • 被认为是美国/ FAA发生了什么 div> TC easa EASA已经规定了AAM类型认证的监管要求
  • 为什么当UAM/AAM第一个被引入时，FAA和EASA是否早些时候不协调和满足AAM的要求？
  • 美国，澳大利亚，加拿大，新西兰和英国之间的伙伴关系并获得类型认证过程将导致更多延迟。五边形谈判会很慢！！！
    • 将导致更多延迟。五边形谈判会很慢！！！
  • Easa和FAA和FAA的四个合作伙伴国家是否会接受彼此的TC/数据？最低要求应有的要求。
    • 将Easa和FAA以及FAA的四个合作伙伴国家接受彼此的TC/DATA FAA TC资源都随着所有波音活动而扩展 中国有最大的AAM市场

    …

    广泛
    巴黎 申请人 增加的 Easa 加拿大 国家 EASA 活动的 航空展 最大的 中国 新西兰 不协调 美国 飞机的 升降机 根据 合作伙伴 AAM 为什么 UAM 认证过程 航空公司 路线图 航空技术 FAA 波音 领导者 澳大利亚 要求的 类型 伙伴关系 五边形 航空局 认证 伙伴国 TC 要求 联邦法规