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电动飞行和丑陋的小鸭
Bjorn Fehrm于2025年6月25日，©Leeham News在巴黎空气展览会：当Airbus的E-Fan原型飞行在令人惊讶的人群面前时，在2014年Farnborough Air Show上开始了低或没有排放推进讨论。
来源:Leeham News and AnalysisBjorn Fehrm
2025年6月25日，©Leeham News举行的巴黎航空展览会：在2014年Farnborough Air Show开始了低调或没有排放推进讨论，当时空中客车的E-Fan Prototyper飞行在惊喜的人群面前。然后，每个人都认为低排放电动推进飞机在2020年之前很常见。
2025年6月25日，©Leeham News在巴黎航空展：花了11年的时间，就像许多空中表演一样，在可认证的电池电机飞机将在2025年巴黎空中展览会上再次飞行之前，再次飞行（图1）。在100多个宣布开发和生产电池电动客机的项目中，成功的是Beta Technologies的Alia CX300。
Beta Technologies的Alia CX300的故事在许多方面都是丑陋的小鸭的故事，成为白天鹅。
图1。BetaAlia CX300电池电力货物版本，可用于每日巴黎航空表演飞行。资料来源：巴黎航空展。
Alia CX300的故事
Alia CX300是Beta Technologies开发Alia 250 Evtol的后代产品。 Beta Technologies是位于佛蒙特州伯灵顿的电动飞机开发人员。它由首席执行官凯尔·克拉克（Kyle Clark）于2017年成立。
CX300从来都不是，因为它是Beta的原始重点产品的事后，Evtol Alia250。
Clark, who is the CEO but also an engineer and the company’s first test pilot, set out to develop an eVTOL cargo aircraft for BETA’s main investor Martine Rothblatt, who had made a fortune from starting up Sirius Satellite Radio and then founded United Therapeutics, a biotech company based in Silver City, Md. Rothenblatt sought an air vehicle that could fly organs for transplantation between hospitals.低噪声EVTOL将是此类运输的理想选择。
要开发垂直起飞，然后是传统的前向飞行Alia 250，Clark的团队开始使用Alia 250而无需升降机的电动机，使用推动机进行常规起飞和降落（称为CTOL飞行），图2。
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