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NTSB断层波音涉及波音737 Max 9
美国国家运输安全委员会得出的结论是，波音公司因其工厂工人而缺乏足够的“培训，指导和监督”，这是去年1月发生的阿拉斯加航空公司事件的背后原因，即飞行中的中型门（MED）插入机场的高水平737 Max 737 Max 737 Max 9 Aircraft在该机场中插入了空中插件。 […] NTSB后的波音在阿拉斯加航空公司的事件中，涉及波音737 Max 9的事件首先出现在旅行雷达 - 航空新闻中。
来源:Travel Radar美国国家运输安全委员会得出的结论是，波音公司因其工厂工人而缺乏足够的“培训，指导和监督”，这是去年1月发生的阿拉斯加航空公司事件的背后原因，即飞行中的中型门（MED）插入机场的高水平737 Max 737 Max 737 Max 9 Aircraft在该机场中插入了空中插件。
安全委员会还表示，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）的努力不足以规范波音的“已知记录保存问题”。
阿拉斯加航空事件
该事件发生在2024年1月5日，波音737 MAX 9的MED插头炸毁了，而飞行（以阿拉斯加航空公司的1282航班运行）在从俄勒冈州波特兰市出发六分钟后，在地面上方约14,830英尺处。由于飞机上加拿大安大略省的飞机压力释放，一些乘客的物品被从飞机上吸走了。
撞击还导致氧气面具从高架乘客单位释放出来。飞行甲板的门打开，造成了船员。船上有7名乘客也受到轻伤，而其余三名空姐和164名乘客仍未受到伤害。
NTSB主席Jennifer Homendy说： “导致这场事故的安全性不足应该显而易见，而对于波音和FAA应该是可以预防的。这一次，缺少固定Med插头的螺栓。但是导致此事故的同样的安全性缺陷也可能很容易导致其他制造质量逃生，也许会导致其他事故。” 事件导致波音发生了重大危机，包括其新首席执行官凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）接管了雷绳，因为戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）在事故发生后辞职。 首席执行官，凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）， NTSB调查人员检查波音航班©NTSB NTSB调查和结论 调查进一步说明： 它说： NTSB将在其网站上发布最终报告。
NTSB主席Jennifer Homendy说：
“导致这场事故的安全性不足应该显而易见，而对于波音和FAA应该是可以预防的。这一次，缺少固定Med插头的螺栓。但是导致此事故的同样的安全性缺陷也可能很容易导致其他制造质量逃生，也许会导致其他事故。”
事件导致波音发生了重大危机，包括其新首席执行官凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）接管了雷绳，因为戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）在事故发生后辞职。NTSB调查人员检查波音航班©NTSB
NTSB调查和结论 调查进一步说明： 它说： NTSB将在其网站上发布最终报告。
NTSB调查和结论
调查进一步说明：它说：NTSB将在其网站上发布最终报告。