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在记录越野距离时，测量两次，一次飞行。
来源:飞行杂志“我认为这不符合越野。”
这句话是由DPE发表的，他审查了私人飞行员申请人的日志，并指出，作为越野越野赛记录的一架航班有点短。该航班是由当时被称为Crest Airpark（S36）到华盛顿州阿灵顿市政机场（Kawo）的。 DPE是本地的，并且对航班很熟悉，因为几乎每个当地训练有素的飞行员候选人在追求证书时至少两到三次飞往阿灵顿。
vfr截面和绘图仪用于仔细检查距离。看起来很短。然后，作为对照实验，使用了SkyVector，并表示直线距离为49.5 nm，根据DPE，它害羞。检查乘车之所以被擦洗，是因为申请人不符合五个小时的越野时间的经验要求。
故事的道德：在您进行飞行之前，请进行仔细检查，以确保它符合距离第61.1部分中概述的距离要求，在您寻求的飞机和证书的越野飞行的定义下。请记住，要长得多，要比脱颖而出要长。
对于私人飞行员和商业候选人来说，飞行必须包括降落至少与原始出发点50 nm以上的直线距离，并涉及使用死亡的估算，飞行员，电子导航辅助工具，无线电辅助工具或其他航行系统以导航到着陆点。
对于运动飞行员和旋翼飞机，由于越野时间为25 nm，飞行所需的距离。对于降落伞，15 nm英里的距离有资格。
话虽如此，您仍然不太可能仍然具有独奏越野航班所需的技能和熟练程度，因此希望至少与CFI进行至少一个双重越野，以确保您记住这些程序。