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试验器控制的“ Taxibot”拖船的试验加速
对新型混合动力，飞行员控制的地面拖船的试验目前正在阿姆斯特丹·希普（Amsterdam Schiphol）等机场越来越大。
来源:航空资源新闻航空业正在采取大胆的措施朝着可持续性迈进，而租车位于这一转变的最前沿。
这种杂种，试点控制的地面拖船旨在减少飞机地面运动过程中的燃油消耗和排放。
作为欧洲苍鹭项目的一部分，Taxibot试验正在像阿姆斯特丹·希普尔（Amsterdam Schiphol）这样的机场势头，该计划将在2025年底之前结束。
什么是苍鹭项目？
苍鹭或高效的绿色行动是空中客车公司领导的欧洲努力，以提高空中和地面上的飞机效率。
这是单一欧洲天空ATM研究（SESAR）联合承诺的一部分，重点是减少航空的环境影响。
该项目涉及十个国家 /地区的24个合作伙伴，包括航空公司，机场，空中交通管制机构和服务提供商，共同努力创建更绿色的航空生态系统。
HEON的一个关键重点是Taxibot，这是一种试验控制的混合动力拖船，它将单层飞机从遥控台移到跑道而不依赖飞机的发动机。这项创新削减了地面操作期间的燃料使用，切割CO2，NOX和噪声污染。
租车如何工作？
Taxibot系统很简单却有效。它夹在飞机的鼻子起落齿轮上，将鼻轮抬到一个可振动的平台上。飞行员使用飞机的耕种者和刹车进行转向，而拖船的驾驶员则处理推力和连接。
飞机的发动机一直关闭，直到起飞前，大大降低了燃油燃烧。为了启用租车，飞机需要修改次要的航空电子设备。
这些升级现已经过认证，可在空中客车单式飞机上进行改造。低成本运营商EasyJet计划于2025年在Schiphol测试该系统，纽约肯尼迪国际机场，新德里，巴黎Charles de Gaulle和Brussels等其他机场也试用了拖船。