详细内容或原文请订阅后点击阅览
这名AW139机组人员如何处理集体控制的完全损失
您正在巡游中，一切都稳定。没有警告，没有异常：只是嗡嗡的嗡嗡声，就像🚁🚁🚁然后，无处不在，燃烧的气味，随后发生火灾，驾驶舱中的烟雾，以及一个需要您全身体重的集体，直升机才能保持降低，但是这位帖子是如何完全掌握集体控制的帖子。
来源:提问为什么的飞行员您正在巡游中，一切都稳定。没有警告，没有异常：只是正常声音的嗡嗡声，例如
然后，无处不在，有燃烧的气味，随后是火，驾驶舱中的烟雾，以及一个需要您全身体重的集体，但直升机一直在攀登！
这不是模拟演习。这是真实的，这些都不是由飞行员错误触发的……
实际上，是试点技能使他们摆脱困境！
机组人员没有清单的清单，他们最终与之打交道，但他们设法下降，降落和走开了✅
这就是为什么聚光灯完全分解了发生的事情，为什么发生的原因以及您作为飞行员可以从中学到的东西。
让我们看一下⤵️
喜欢我们的内容？订阅询问为什么并成为第一个获得我们最好的航空见解，指南，新闻和必读故事的飞行员。立即加入我们的船员！ 🚀
询问为什么💥事故概述
2022年9月24日，由ERA Helicopters LLC运营的Agustawestland AW139（N811TA）在前往路易斯安那州的Houma-Terrebonne机场（HUM）的途中经营着关键的通行紧急情况。
在巡航期间，乘员和乘客注意到燃烧的塑料气味。几分钟后，大声的“ whoof”声音随后是浓烟，烟雾迅速充满了驾驶舱，引发了多个系统警告和无反应的集体。
机组人员通过打开左侧座舱窗户来清除烟雾，这使他们能够进一步分析问题是什么。
尽管集体上完全向下输入，但直升机仍在继续攀爬，而飞行员被迫使用环状螺距和手动发动机模式切换来管理高速下降，而不会丢失过多的转子RPM。
降落尝试后，第二种方法涉及多次在闲置和飞行之间切换发动机1。在大约50英尺处，机组人员设法与两个发动机闲置进行了降落。
一个非常令人印象深刻的着陆，所有考虑的事情。
⏱️事件的时间表
🔸第2号发动机仍处于空闲状态。