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美国的气球在第135部分Fleet
在2024年1月5日起起诉阿拉斯加航空公司和波音的三名乘客，涉及B737-9的中期爆炸性解压缩事件，涉及B737-9的中期爆炸性解压缩事件，已与法庭上的两家公司解决了诉讼，这两家公司都在法庭上解决了这项诉讼，并引用了律师的一名律师。和解条款未披露，诉讼在7月7日以偏见而被驳回，这意味着将来原告无法对同一主张进行辩护。事件留下了一名空姐...
来源:ch-aviation博客在2024年1月5日起起诉阿拉斯加航空公司和波音的三名乘客，涉及B737-9的中期爆炸性解压缩事件，涉及B737-9的中期爆炸性解压缩事件，已与法庭上的两家公司解决了诉讼，这两家公司都在法庭上解决了这项诉讼，并引用了律师的一名律师。
阿拉斯加航空 波音 B737-9没有披露和解条款，并于7月7日以偏见驳回了该诉讼，这意味着原告将来无法对同一主张进行辩护。
事件使一名空姐和七名乘客受到轻伤。那天，一家阿拉斯加航空公司B737-9经历了左中期门（MED）插头（MED）插头和快速降落的机上分离，在前往安大略省国际途中从波特兰国际队起飞后不久。
波特兰国际 安大略国际国家运输安全委员会（NTSB）在对事件的调查中发现，在飞机首次交付到阿拉斯加航空公司之前，将四个螺栓固定为防止左Med插头垂直移动，以防止其向上移动。
事件发生后，波音公司向阿拉斯加航空集团支付了约1.6亿美元的现金，以弥补其B737-9车队的随后基础。
支付约1.6亿美元 阿拉斯加航空集团阿拉斯加航空拒绝对这个故事发表评论，而波音没有立即可用。