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WorldACD：7月显示吨位的反弹，但价格仍在压力下
7月与上一周相比，在第31周（7月28日至8月3日）的全球销量下降了-2％，从一周开始延续了边际变化的模式[…]
来源:亚洲航空7月与上一周相比，在第31周（7月28日至8月3日）全球销量下降了-2％，从一周到一周都保持边际变化的模式，从而使总计收费的重量相对稳定，从而使整个月相对稳定。然而，吨位月度增长 +8％，在7月份的同比增长 +6％（年轻）的量增加，这与3月至5月之间的年龄增长更为一致，此前6月份的增长速度降低到 +1％。全球定价在7月几乎没有转移，因为年龄增长仅略高于容量的扩展（+5％）。
所有地区的7月份均以亚太地区（+9％）为首，其次是北美，中部和南美（均为+5％），中东和南亚（+4％）和欧洲（+3％），而非洲保持稳定。势头放慢了本月底。基于WorldACD数据涵盖的500,000多个每周交易的过去两个星期（2WO2W）的最后两个星期（2WO2W）的比较表明，除欧洲以外（欧洲以外，所有原产地都在-1％和-3％之间的稳定量下降了-1％和-3％（+3％）。
第31周以2WO2W的基础显示全球利率没有变化，并且仅在主要起源地区出现了微小的波动，但全球定价在7月份继续遇到压力，同比下降-2％，这与5月和6月的Yoy趋势一致。趋势的趋势与原始地区有很大的不同，显示中东和南亚（MESA）的高水平下降了-11％，而亚太地区的速度下降到-4％。来自北美的定价是持平的，但欧洲和非洲的利率分别上涨了5％和 +6％。
从中国和香港到美国的利率上升了 +2％的WOW，但逐年保持-15％的降低，而该行业的收费重量下降了-4％的WOW，在WIPHO后wipho恢复后扭转了前一周的增长。这将YoY差距从30周的-6％扩大到第31周的-10％。