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出发分离：在跑道上等待您的轮流
如果您等待一段时间才能起飞，即使这并不有趣，请尽量不要担心。
来源:飞行杂志我们大多数人都经历了征税，跑步（如果需要），然后等待很长时间才能让塔清除您。如果您是IFR，您可能会想：“花了这么长时间？”
但是，如果您驾驶C182而不是C560？ “现在所有的喷气式飞机都在继续！什么！？！？” （我实际上是在频率上听到的。）
投入几个VFR，您开始想知道更多。所有这些喷气式飞机都在进行，而您的天鹰鹰在感到不安，想知道霍布斯电表在轮到您之前会走多远。我个人去过那里，做到了，得到了衬衫，然后切了衬衫。随着价格上涨，我将以空中交通管制员（ATC）的努力尽可能快地将飞机释放，而不管它们是IFR还是IFR。
飞行员可能听说过空中交通管制的“先到先得，首先获得”的运营优先级，但想知道当他们准备就绪时，这是在哪里，但要等待轮到他们。在运营优先级之前，ATC有我们的职责优先级，即：“单独的飞机并发出安全警报”。
那么，关于如何混合这两个要求以保持高效并保持客户满意的思考过程是什么？我很高兴你问。
vfr，IFR或两者
当我面临多个出发的挑战时，我将它们分为三组-VFR/VFR，IFR/VFR和IFR/IFR。通过这样做，我可以优先考虑谁去的地方，同时确保满足两个优先级。
我工作的大多数机场都有很大的加班区域，因此在运行期间，飞机越来越小。加上一个事实，即当我获得IFR发布时，我只有三分钟即可在雷达上“标记”。
现在让我们谈谈IFR/IFR。即使在工作VFR塔时，我仍然有IFR规则，主要执行方法控制所说。如果说“释放！”我可以清理飞机进行起飞。如果它给了我一个标准以外的标题和/或高度，我将逐字传递。