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巴西在3张图表中探索的国内空气产能增长|拉丁美洲航空巴西在3张图表中探索的国内空气产能增长|拉丁美洲航空

2025年8月12日 15:38 33 Comments
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在此博客中，我们仅使用三个关键数据点来探索巴西的国内空气容量 - 为这个迷人的市场进行快速但有见地的洞察力。

来源:OAG博客
在此博客中，我们仅使用三个关键数据点来探索巴西的国内空气容量 - 为这个迷人的市场进行快速但有见地的洞察力。要点：仍然低于峰值：巴西是第五大国内航空市场，但在其2015年峰值下仍有9％的能力在过去十年中增长有限，在过去的十年中，有限的市场力量：浓缩的市场力量：三个航空公司 - Latam Airlines Group（38％）（38％），GOL（32％）和AZUL（30％）和国内的频率 - 统治着Underiage the Buses the Busest of the Busest of the Busest of the Busest of the Busest of the Busest of the Busing the Unepers of the Busing of the Busing of the Chore。 （圣保罗到里约热内卢）平均每天51次飞行 - 比美国和中国最繁忙的国内路线更多，仅次于日本的HND -CTS路线。 巴西是全球第五大国内空气产能市场。但是，与其他一些大型市场不同，席位仍然比十年前（早在2015年）低约9％。然后，国内空气产能达到26140万，是2015 - 2024年期间的最高点。  2024年的等效数为238m。这种缺乏增长表明了许多问题：航空服务市场已经成熟，巴西的经济增长迟钝，很可能是新航空公司刺激增长的进入的障碍显着很高。人口为2.12亿，估计飞行的趋势为0.5，这表明在巴西内部的空气旅行仍然存在增长的范围。与美国人口3.3亿人口相比，飞行倾向的倾向超过2.5，尽管美国的经济强大，典型的人均GDP为85,000美元，比巴西的人均10,000美元大约8倍。  更近的基准可能是墨西哥，在墨西哥，在1.31m人口中飞行的倾向为0.8。 在2025年，预计能力将同比增长，但仍然可能不会
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