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清单挑战：飞行人员的成功错误确实不是
中和高速滑行标志着实验设计的地面测试的最后阶段。
来源:飞行杂志NASA和洛克希德·马丁的Supersonic X-59飞机（7月在7月的第一次）接近处女飞机。
根据自己的力量移动周二航天局说，它“即将开始”中和高速X-59出租车测试，这是起飞前的最后一步。 NASA安静的超音速技术（QUESST）努力的Linchpin X-59测试飞行将帮助美国和国际监管机构为土地上的公民超音速飞行创建噪音标准，FAA自1973年以来已被禁止。
说洛克希德（Lockheed）的秘密臭鼬工程单元在2024年初推出了X-59设计。它的预计速度约为925 mph，是声音速度的1.4倍。但它旨在减少声音繁荣以使“重击”安静，类似于远处的汽车门。
快速浏览X-59会告诉您这不是典型的飞机。例如，它的驾驶舱缺少一个前面的窗户。取而代之的是，飞行员依靠外部视觉系统，其中包括一系列传感器，这些传感器为高分辨率监视器提供。设计选择是旨在抑制噪音的众多选择之一。
X-59的薄锥形鼻子（约占其近100英尺长的三分之一）的较薄，锥形的鼻子已设计为打破飞机前面的冲击波。其修改后的F414-GE-100发动机是顶部安装的，形成了平滑的底面，可防止冲击波在其尾流中合并。机身主要由铝组成，其油漆方案旨在防止水分和腐蚀。
X-59在移动上
Skunk Works花费了近十年来完善设计。但是，随着该公司帕尔马代尔（Palmdale）在账簿中的帕尔马代尔（Palmdale）进行的低速出租车测试，第一航班即将到来。
在即将进行的出租车测试中，人员将以高速制动制动，转向，稳定性和传感器性能。他们还将评估外部视力系统。
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