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与SMS Pro

2025年8月19日 10:00 33 Comments
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简介：多利益相关者空中运营对实用性任务的复杂性，例如电力线检查和野火巡逻，涉及多个利益相关者 - 派利特，地面工作人员，维护团队，供应商，供应商和野火响应响应单位 - 在高风险，动态的，动态的，动态的环境中工作。联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）报告说，根据国际航空运输协会（International Air Transport Association），包括协调不良，每年耗资数百万美元的人为因素造成了70％的事件。

来源:SMS Pro航空安全博客
简介：多利益相关者空中运营对实用性任务的复杂性，例如电力线检查和野火巡逻，涉及多个利益相关者 - 派利特，地面工作人员，维护团队，供应商，供应商和野火响应响应单位 - 在高风险，动态的，动态的，动态的环境中工作。联邦航空管理局报告说，有70％的公用事业航空事件源于人为因素，包括协调不良，每年耗资数百万美元，根据国际航空运输协会，对这些团队的协调至关重要。仪表板，实时沟通和多语言支持（例如，西班牙语），在野火巡逻等复杂行动中增强了25％的协调。对于航空安全经理，专业人员和公用事业航空公司负责任的高管，本文提供了与SMS Pro的多方利益相关者的协调指南。它概述了可行的策略，与FAA和SORA标准保持一致，并支持MROS，UAS操作员和实用程序来实现安全性和运营卓越。国家运输安全委员会指出，40％的直升机事件涉及电线罢工或受控飞往地形（CFIT），通常是由于协调故障造成的。 UAS操作增加了诸如电池风险和空域冲突之类的复杂性，需要特定的操作风险评估（SORA）合规性。不良协调延迟了20％的回应（FAA数据），每次违规和运营中断的罚款最高可罚款150万美元。
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