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航空SMS的起源：SMS Pro如何成为全球安全负责人

2025年7月4日 10:30 33 Comments
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更安全的滑雪服务管理系统（SMS）的愿景是现代航空的心跳。他们使操作员精确地管理风险，从而确保所有人更安全的天空。 2006年，国际民航组织（ICAO）要求SMS，引发了航空安全风险管理的全球转变。 SMS Pro天生是为了使合规性直观和适应能力。这是其创造的人类故事，以开放和尊重的方式讲述。

来源:SMS Pro航空安全博客
更安全的滑雪服务管理系统（SMS）的愿景是现代航空的心跳。他们使操作员精确地管理风险，从而确保所有人更安全的天空。 2006年，国际民航组织（ICAO）要求SMS，引发了航空安全风险管理的全球转变。 SMS Pro天生是为了使合规性直观和适应能力。这是其创作的人类故事，以开放和尊重的方式讲述。国际民航组织的授权：2006年11月的新黎明，国际民航组织提出了一项使航空安全的授权。后来在附件19中正式正式，它要求操作员采用结构化系统来识别危害和管理风险。诸如FAA和EASA之类的监管机构紧随其后，引入了FAA第5部分和Easa的SMS规则等框架。愿景是明确的：通过数据驱动的决策主动安全。然而，操作员面临障碍。小型FBO和全球航空公司都在复杂的法规和繁重的数据收集要求方面挣扎。基于纸张的系统或通用软件无法跟上。该行业需要一个既有功能易用又易于使用的工具，它是为航空的各种需求而量身定制的。授权的范围很大，涵盖了航空公司，机场，MROS等。每个细分市场都有独特的工作流程，解决方案必须相应扩展。早期工具通常会挫败安全经理，缺乏适应性的灵活性。一所小型飞行学校需要简单，而国际机场则需要强大的分析。 SMS Pro出现了来解决这些差距，提供了一个感觉直觉但符合全球标准的平台。Spark：令人失望的Demoin 2007，Brendan McCormack是该领域MBA的航空安全经理Brendan McCormack参加了Intelex安全软件的演示。它被用作航空解决方案，但缺乏。该界面很笨拙，缺乏航空的“气味”，并且需要太多步骤来进行基本任务。它不是为航空的特定需求而建造的，例如管理MRO维护风险或Airl
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