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Motown不清楚哪种路线将越过GST 2.0
印度汽车制造商和零售商可能会面临超过60万辆未售车辆的损失。这是由于不清楚的GST补偿规则。该行业希望政府废除税务。他们寻求商品及服务税改造后信贷损失的机制。商品及服务税委员会将很快讨论征税变更。一些公司正在限制大型车辆的派遣。
来源:经济时报和
自动零售商在当前商品和服务税（GST）制度下，由于缺乏对跨车辆类别的1-22％的薪酬治疗，可能会遭受超过600,000辆未售车辆的潜在损失。
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删除广告汽车制造商和经销商告诉ET，应将《 GST法》修改为废除税务，并建立了新的机制，以征收在拟议的间接税改造后造成的损失。他们说，这可以在议会的特别会议或冬季会议上完成。商品及服务税委员会将在接下来的几天内讨论征税的变化。
“目前，没有法定机制可以恢复未利用的
GST补偿CESS，”汽车经销商协会联合会首席执行官萨哈什·达马尼（Saharsh Damani）说：“除非这些余额明确过渡到CGST或IGST下的可用信用额度，否则汽车经销商有可能损失锁定在渠道股票中的大量款项。” Damani说：“虽然对CESS的完全废除将简化合规性，但任何退款或过渡的机制都将需要立法修正案。”
未使用的余额“这可能需要时间，因为它需要议会批准，” FADA的Damani说。根据经销商的估计，乘客
车辆库存目前在55天以上或大约600,000个单位。该行业在4月至7月期间平均每月327,419辆汽车零售。
Damani说 汽车行业 正在评估网络中吸引高CESS的车辆数量。如果未提供过渡性保障，这将有助于估计潜在的营运资金敞口。他说：“必须确保在转移到GST 2.0期间，确保这些余额的无缝迁移，以保护经销商的生存能力。” GST改革 。 Maruti Suzuki Mahindra＆Mahindra （M＆M）已经开始限制较大车辆的调度，吸引了17-22％的较高污水厂。
Damani说汽车行业
正在评估网络中吸引高CESS的车辆数量。如果未提供过渡性保障，这将有助于估计潜在的营运资金敞口。他说：“必须确保在转移到GST 2.0期间，确保这些余额的无缝迁移，以保护经销商的生存能力。”GST改革
。 Maruti SuzukiMahindra＆Mahindra（M＆M）已经开始限制较大车辆的调度，吸引了17-22％的较高污水厂。