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Arora Group的250亿英镑希思罗West提案挑战希思罗机构的490亿英镑计划
Arora集团已提交了250亿英镑的“希思罗机场西部”的扩张提案，挑战了希思罗机场的490亿英镑升级总体规划。
来源:航空资源新闻由不列颠大亨Surinder Arora领导的Arora集团已与工程巨头Bechtel合作，向英国运输部（DFT）提交了250亿英镑的“希思罗西·韦斯特”扩张建议。
该计划是希思罗机场（Heathrow Airport）490亿英镑的第三流和终端总体规划的直接竞争对手，承诺是一种更便宜，更不利的替代方案。
政府审查了这两个建议，关于成本，环境影响和经济利益的辩论都在加剧。
一种经济高效的替代品
Arora Group的希思罗机场西部计划中心以2,800米的第三跑道和5号航站楼以西的新航站楼为中心，价格低于250亿英镑，它避免了M25高速公路的昂贵且复杂的任务，M25高速公路是希思罗（Heathrow）210亿英镑跑道组件的关键特征。
Arora Group声称其较短的跑道可以处理所有飞机尺寸，同时削减建筑成本和中断。
该计划还包括一个分阶段的6号终端推出，到2035年，T6A运营和T6B到2040年，与政府的计划批准时间表保持一致。
相比之下，希思罗机场的490亿英镑提案具有3500米的跑道，新的5X航站楼以及向2号航站楼的扩展，以及三个新的卫星码头。
这个雄心勃勃的计划旨在将年度飞行能力从480,000增加到756,000，而乘客人数从2040年提高到8400万升至1.5亿。
然而，包括希灵顿（Hillingdon）的伦敦自治市镇在内，尽管希思罗（Heathrow）声称有100％的私人融资声称，但它辩称，它冒着依靠公共资金来依靠公共资金而依靠公共资金的风险。
环境和社区重点
Arora的提议强调可持续性，以较低的碳排放量，绿色带保护和增强的骑行路线为目标。
通过避免M25转移，与希思罗机构的计划相比，它可以最大程度地减少土地使用和社区流离失所，如果东方延伸，该计划可能会拆除1,300套房屋。