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有些霜冻如何严重影响航班
因素的组合 - 污染，地面效应和向上的加速 - 都推向了摊位。
来源:飞行杂志在一月的一个早晨，在犹他州的普罗沃（Provo），一架300人被拖到降雪的坡道上，将其拖到雨水库中。它是燃料的，飞行员和三名乘客登上了。
它征收了跑道的义务，在从机库中出现大约40分钟后，现象开始起飞。它旋转，开始攀登，然后向左滚动。机翼撞到了跑道，将飞机侧向拉。机身在很大程度上完好无损，只有其左前部分被压碎。没有火。所有乘客在坠机事故中幸存下来 - 只有飞行员死亡。
飞机配备了飞行数据记录器。它的速度，攻击角度和银行角度的历史似乎证实了国家运输安全委员会（NTSB）的调查人员从一开始就必须怀疑哪些国家运输安全委员会（NTSB）必须怀疑：这是由于冰污染而过早停滞的情况。
还有更多。飞行员选择了翼和稳定器的前缘deice作为预制清单的一部分，但是通过一些记忆或表现的窍门 - 他正在向他旁边的乘客讲述自己的行为 - 然后他无意间再次将Deice拒之门外。
翅膀上表面上的任何污染都可以减少其最大升力。效果很难量化并与前缘冰的积累分开，但是即使前缘干净，霜冻或冰冻的水滴在机翼上更远，也会损害其提升能力。当“上部”表示施加升力力的方向时，它的上表面的污染是至关重要的。因此，T-tail稳定器虽然很难进行检查和清洁，但污染的危险比机翼的危险要小，因为相应的表面是其下方。
不是但是，飞行员应该意识到这一事故的另一个方面。这是在空降的第一刻，地面效应扮演的角色。
预计改进将在20分钟内到达。