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在您降落越界着陆后保持方向控制的提示
当轮子碰到地面时，飞行越界着陆就不会停止。这是从达阵到推出的方法，以维护您的侧风校正和中心线。
来源:Boldmethod当您的轮子接触地面时，侧风着陆飞行不会停止。以下是如何在从接地到滑出的整个过程中保持侧风修正和中心线...
侧风着陆：接地后的控制输入
当您的飞机飞行时，无论飞机的航向和速度如何，它都会随周围的气团一起移动。但是“当飞机在地面上时，由于车轮上的地面摩擦力产生的阻力，它不能随周围的气团（侧风）移动”（FAA）。
大多数飞机起落架后面的表面积比前面的表面积大。当较大的表面积（尾部）暴露于侧风时，这会在主轮周围形成一个枢轴点。因此，您的飞机很容易随风转向。
当较大的表面积（尾部）暴露于侧风时，这会在主轮周围创建一个枢轴点。侧风：两种风分量的组合
您可以将侧风视为风的两个独立组成部分。第一个是由飞机周围的气团或作用在飞机上的风速和风向产生的。第二个分量是由飞机的向前运动产生的，其作用与飞机运动的方向平行。
“每个侧风都有一个沿着飞机地面轨迹的逆风分量，以及一个与其轨迹成 90 度角的侧风分量”（FAA）。由此产生的相对风位于这两个分量之间。
当您在推出过程中减速时，逆风分量会减少，但侧风分量保持不变（假设风稳定）。同时，当您减速时，您的飞行控制效果会降低。
这意味着您需要更大的控制输入来克服侧风分量，并防止风向变化。 “侧风分量越大，防止风向标的难度就越大”（FAA）。