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导航系统中的发展
不断发展的领空需要新技术才能留在欧文·戴维斯（Owen Davies）贡献作家GPS欺骗的过程中，可能会导致飞机飞行，进入限制或危险的空域，触发虚假碰撞警报或不知不觉中失去情境意识。 ROM在华盛顿特区的某种观点，最近导航中最重要的发展必须是[…]
来源:Professional Pilot Magazine不断发展的领空需要新技术才能保持课程
Owen DaviesContributing Writer GPS欺骗会导致飞机飞行，进入限制或危险的空域，触发虚假碰撞警报或在不知不觉中失去情境意识。 从华盛顿特区的某个角度来看，最近导航中最重要的发展一定是涵盖联邦通信委员会（FCC）背后的官僚机构。自当时的管理员杰西卡·罗森韦尔（Jessica Rosenworcel）以来，它一直冒险冻伤，因为雷达高度计为有缺陷，因为他们只符合FCC自己的标准，而不是其电信 - 行业大师的标准。 f FAA编织最后一个补丁，宣布将飞机符合规定仅2600万美元。但是，国际航空运输协会（IATA）在包括飞往美国的国际航空公司时，成本为6.37亿美元。任何。几乎所有商务飞机都已经携带了适合电信方便的无线电高度计。 在现实世界中，随着自动驾驶飞机，人工智能（AI）和替代导航技术的出现，NAV系统一直在迅速变化。这是即将发生的事情。其中一些已经在这里 - 就在我们通常的视野上。 今天NAV怎么了？ 什么都没有 - 对于我们知道的航空环境。但是，环境正在快速变化，技术进步使得提高导航精度和可靠性成为可能。大多数航空电子制造商都利用它们来升级其产品线。 同时，无人飞机的上升（双关语）使得有必要创建无人干预的情况下可靠地工作的NAV系统。这可能是当今航空电子发展的最繁忙领域。 看不到，但无论如何避免 很有可能为防御开发的一些技术最终会过滤到平民无人机市场。 盒子中的大脑 Joby
Owen DaviesContributing Writer
GPS欺骗会导致飞机飞行，进入限制或危险的空域，触发虚假碰撞警报或在不知不觉中失去情境意识。
从华盛顿特区的某个角度来看，最近导航中最重要的发展一定是涵盖联邦通信委员会（FCC）背后的官僚机构。自当时的管理员杰西卡·罗森韦尔（Jessica Rosenworcel）以来，它一直冒险冻伤，因为雷达高度计为有缺陷，因为他们只符合FCC自己的标准，而不是其电信 - 行业大师的标准。f
FAA编织最后一个补丁，宣布将飞机符合规定仅2600万美元。但是，国际航空运输协会（IATA）在包括飞往美国的国际航空公司时，成本为6.37亿美元。任何。几乎所有商务飞机都已经携带了适合电信方便的无线电高度计。 在现实世界中，随着自动驾驶飞机，人工智能（AI）和替代导航技术的出现，NAV系统一直在迅速变化。这是即将发生的事情。其中一些已经在这里 - 就在我们通常的视野上。 今天NAV怎么了？ 什么都没有 - 对于我们知道的航空环境。但是，环境正在快速变化，技术进步使得提高导航精度和可靠性成为可能。大多数航空电子制造商都利用它们来升级其产品线。 同时，无人飞机的上升（双关语）使得有必要创建无人干预的情况下可靠地工作的NAV系统。这可能是当今航空电子发展的最繁忙领域。 看不到，但无论如何避免 很有可能为防御开发的一些技术最终会过滤到平民无人机市场。 盒子中的大脑 Joby
FAA编织最后一个补丁，宣布将飞机符合规定仅2600万美元。但是，国际航空运输协会（IATA）在包括飞往美国的国际航空公司时，成本为6.37亿美元。任何。几乎所有商务飞机都已经携带了适合电信方便的无线电高度计。
在现实世界中，随着自动驾驶飞机，人工智能（AI）和替代导航技术的出现，NAV系统一直在迅速变化。这是即将发生的事情。其中一些已经在这里 - 就在我们通常的视野上。
今天NAV怎么了？
什么都没有 - 对于我们知道的航空环境。但是，环境正在快速变化，技术进步使得提高导航精度和可靠性成为可能。大多数航空电子制造商都利用它们来升级其产品线。
同时，无人飞机的上升（双关语）使得有必要创建无人干预的情况下可靠地工作的NAV系统。这可能是当今航空电子发展的最繁忙领域。
看不到，但无论如何避免