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客运单通道机队在 2024 年如何发展？
大家好，空客、波音和巴西航空工业公司最近宣布了 2024 年的订单和交付数据。结合 planespotters.net 数据，本博客在研究双通道机队后，评估了单通道客机队在过去 12 个月中的发展情况。单通道升级继续快速进行在役单通道机队（可容纳 100 名或以上的飞机）增加了 […]
来源:Epsilon Aviation大家好，
空客、波音和巴西航空工业公司最近公布了 2024 年订单和交付情况。本博客结合planespotters.net 数据，在研究了双通道机队后，评估了单通道客机队在过去 12 个月内的演变情况。
planespotters.net 审视双通道机队单通道规模不断扩大
运营中的单通道机队（搭载 100 名或以上乘客的飞机）增加了 3.7%（从 18,326 架增至 19,003 架）。由于波音的生产问题，增幅低于上年的4.9%。短缺主要集中在中型机型 737-8 上。净退役量占整个机队的 1.7%，接近历史最低水平。
下表总结了按细分市场划分的演变情况（小型为 100 座至 A319/737-700，中型为 A320/737-800/C919，大型为 737-900 或 A321）。
小型单通道路段的规模再次减少约 2%。 A220 和 E-Jet E2 交付量的增加（总计 122 架）不足以弥补老旧飞机的退役，主要是 A319ceo（66 架）、737-700s（56 架）和 E190s（20 架）。
757-200 和 A321ceo 占大型飞机退役的大部分，分别为 26 架和 9 架。
结论
一旦 737-10 型号获得认证并投入使用，预计大型单通道飞机的交付量将进一步增加，并占其中的大多数。超大型 737-8 交付量意味着中型飞机目前仍处于领先地位。