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联合会扩大冬季时间表，遵循Spirit Airlines破产
在不到一年的时间内第二次，Spirit Airlines已申请破产保护，引起了人们对美国超低成本载体模型稳定性的新担忧。
来源:AeroXplorer在不到一年的时间内第二次，Spirit Airlines已申请破产保护，引起了人们对美国超低成本载体模型稳定性的新担忧。该消息传来，因为该航空公司在债务上不断上涨，燃油成本上涨以及Pratt＆Whitney Engine的可靠性问题，这使乘客反复的取消和延误使乘客感到沮丧。
反感
如果精神要停止行动，那么干扰将是直接和普遍的。该航空公司目前在美国，拉丁美洲和加勒比海地区运营600多次航班。在高峰日，这转化为超过100,000个可用的席位，其中许多席位依靠预算意识的旅行者依靠。失去这种能力将束缚成千上万的乘客，并在精神建立强大存在的机场中引起连锁反应。
以劳德代尔堡 - 高莱坞国际机场（FLL）为例，其中精神占所有交通的近30％。该航空公司还持有奥兰多（MCO），拉斯维加斯（LAS）和底特律（DTW）的两位数市场股票。大约有200架空中客车A320户主飞机为80多个目的地提供服务，崩溃将使整个休闲路线繁忙，尤其是佛罗里达州，加勒比海和墨西哥。
联合会利用优势
认识到机会，联合航空迅速宣布了扩大的冬季时间表和与Spirit Network重叠的其他路线。通过在高需求休闲路线上增加频率并部署更大的飞机，曼联正在定位以吸收一些滞留的需求。同样重要的是，曼联可以在其主要枢纽（例如芝加哥O'Hare（ORD）和Newark Liberty（EWR）（EWR）等主要枢纽中利用有价值的机场插槽，以加强其在Spirit Retreat的情况下的收紧。